Инструменты:

  • Динамометрический ключ
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ рожковый 14 мм
  • Гаечный ключ рожковый 17 мм
  • Гаечный ключ рожковый 19 мм
  • Гаечный ключ рожковый 32 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 8 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 13 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 18 мм
  • Свечной ключ
  • Ответка плоская средняя (намагниченная)
  • Отвертка крестовая средняя
  • Съемник масляного фильтра
  • Приспособление для установки поршней в цилиндры
  • Приспособление для выпрессовки поршневого пальца
  • Приспособление для снятия клапанных пружин
  • Молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана)
  • Кусачки
  • Монтажная лопатка
  • 1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, которым палец выпрессовывали или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

    Предупреждение:

    Выступ на нижней головке шатуна должен быть направлен к передней части двигателя, как и стрелка на днище поршня.

    Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 минут в нагретую до 240 °С электропечь.

    Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить нельзя.

    2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.

    Предупреждение.

    При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.

    Маркировка на компрессионных кольцах «ТОР» должна быть направлена вверх.

    3. Сориентируйте кольца, как показано на рисунке.

    Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр:

    1асширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца;

    2верхнего кольца составного маслосъёмного кольца;

    3нижнего компрессионного кольца;

    4нижнего кольца составного маслосъемного кольца.

    4. Установите кольца на остальные поршни.

    Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25–30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.

    5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

    Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.

    6. Смажьте вкладыши моторным маслом.

    7. Установите упорные полукольца в четвертую опору постели коленчатого вала.

    8. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

    9. Уложите в постели усилителя блока цилиндров нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.

    10. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

    11. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

    12. Установите усилитель блока цилиндров и затяните внутренние болты крепления усилителя в последовательности, приведенной на фото, моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м), а затем доверните еще на 180°.

    13. Затяните наружные болты крепления усилителя в последовательности, приведенной на фото, моментом 23 Н·м (2,3 кгс·м).

    14. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

    15. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

    16. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

    17. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.

    18. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

    Примечание:

    При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть направлена к передней части двигателя.

    Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.

    19. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

    20. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

    21. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.

    22. Вверните шатунные болты, не затягивая окончательно.

    23. Затяните шатунные болты до отказа, не затягивая окончательно; затем отверните их на один оборот, затяните моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м) и доверните еще на 90°.

    24. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании отверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

    25. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,15–0,50 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

    26. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.

    27. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,07–0,265 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.

    28. Установите задний сальник коленчатого вала.

    29. Установите масляный насос.

    30. Установите маслоприемник и масляный картер.

    31. Установите маховик.

    32. Далее собирайте двигатель в порядке, обратном разборке.

    Полезный совет:

    После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку, таким стендом располагают только специализированные ремонтные организации, после установки двигателя на автомобиль, обкатайте его по следующему упрощенному циклу.

    1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

    2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу: Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.

    3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.

    4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.

    5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

    В статье не хватает:

    • Качественных фото ремонта
    • Фото инструмента

    carpedia.club

    Рубрики: Эксплуатация