Лифан двигатели на мотоблок: установка, характеристики. Китайский двигатель Lifan для мотоблока

Каждый уважающий себя дачник перед началом летнего сезона вскапывает свой участок при помощи мотоблока. Но не каждый может позволить себе купить новый агрегат. Именно поэтому дачники пользуются культиваторами, сделанными еще в СССР. На таких мотоблоках нередко возникают всевозможные проблемы с двигателем, но причин для этого много. В основном виной поломок является срок эксплуатации, который давно уже вышел. С недавнего времени подобные проблемы решают двигатели «Лифан» на мотоблок, потому как это выгодный способ решить проблему самостоятельно и надолго.

Китайская компания Lifan существует уже довольно долго, ведь основана компания была в 1992 году и продолжает развиваться вплоть до сегодняшнего дня. При этом «Лифан» считается одной из главных, а если быть точнее одной из ведущих компаний Китайского моторного рынка.

Сама по себе фирма разрабатывает не только двигатели. Ее основное направление – производство автомобилей, мотоциклов и другой моторной техники. Компания имеет действительно огромный опыт в разработке двигателей для различной техники.

В России эта компания прославилась своими китайскими двигателями для мотоблоков, потому как это достаточно развитый вид моторной техники, который повсеместно применяется. Если раньше на товаре было написано “произведено в Китае”, то у многих русских это вызывало отторжение, потому как действовало правило китайское – значит некачественное. Сейчас же все наоборот, с ростом китайского рынка качество продукции значительно возросло, при этом цена на товар все также остается весьма приемлемой.

“Лифановские” двигатели на мотоблок имеют различные технические характеристики, в соответствии с которыми и стоит выбирать конкретную модель двигателя для конкретной модели мотоблока. Первой и главной особенностью является соответствие установочных размеров. Будет очень хорошо, если удастся подобрать двигатель, который идеально подходит к текущим креплениям. Можно подбирать модель самостоятельно. Также есть возможность обратиться в ближайший моторный магазин за помощью профессионалов. Важно помнить, что если крепления не совпадут, то их придется переделывать самостоятельно.

Следующей важной характеристикой является мощность двигателя, которая обычно измеряется в количестве лошадиных сил. Самые распространённые универсальные двигатели для мотоблоков обладают мощностью в 6,5 лошадиных сил. Такой мощности обычно вполне достаточно для большинства мотоблоков. Модели двигателей очень похожи как в установке и обслуживании, так и в эксплуатации.

Двигатели «Лифан» на мотоблок стоит подбирать в соответствии с предполагаемыми задачами, которые будут на него возлагаться. Если необходимо будет лишь один раз в год вскопать небольшой участок, то не стоит тратить денег. Вполне достаточно будет приобрести простенькую модель из самого дешевого ценового сегмента, хотя в основном стоимость таких двигателей начинается от 9 тысяч и все двигатели этой фирмы считаются очень дешевыми по сравнению с другими марками.

Китайский двигатель обычно ставят в том случае, когда родной двигатель пришел в негодность или его ремонт выполнять уже бессмысленно. Новый двигатель в таком случае имеет большие преимущества перед любым советским. После покупки двигатель будет долго радовать своего хозяина тем, как он идеально настроен. Ведь как правило, любой новый двигатель легко заводится и правильно работает на протяжении долгих лет.

Как уже сказано выше двигатель нужно подбирать с учетом размеров посадочных мест, поэтому сложность установки двигателя «Лифан» на мотоблок зависит лишь от модели самой рамы, на которую предполагается выполнить монтаж.

Сама установка выполнятся в несколько простых шагов, справиться с которыми сможет даже человек, далекий от тематики и никогда не занимавшийся подобным:

  1. Снятие старого двигателя. Как правило производится при помощи обычных рожковых ключей или головок. Его просто полностью снимают, предварительно отсоединив тросики газа, если они присутствуют. Также перед снятием следует скинуть ремень, который передает крутящий момент на редуктор.
  2. Установка нового двигателя. Производится при помощи тех же самых креплений, в том случае, если они совпадают. Если же нет, то можно переделать эти крепления самостоятельно, просверлив отверстия или даже приварив дополнительные металлические пластины, если это необходимо.
  3. Сам по себе мотоблок «Каскад» интересен дачникам потому как достаточно компактен, удобен для перевозки. Предназначен в основном для работы на дачных участках, небольших садах и огородах. Но при всем этом есть хорошая возможность расширить способности этого мотоблока за счет навесного оборудования.

    Установка производится достаточно просто, чаще всего крепления двигателя «Лифан» 6,5 совпадают с заводскими и требуется лишь просто заменить двигатель, завести его и начать пользоваться. Но есть случаи, когда крепления немного различаются. В таком случае “выкрутиться из ситуации” можно по-разному.

    Самый простой способ – изготовить переходную пластину, в которой необходимо сделать отверстия под крепления двигателя и приварить ее. Если нет такой возможности просто прикрутить ее в штатные места на раме.

    Подходит ли «Лифановский» двигатель для мотоблока «Крот»?

    На «Крота» устанавливается более слабый двигатель, мощностью в 4 лошадиные силы, ввиду того, что рама подобного экземпляра просто не позволяет установить более мощный двигатель.

    Двигатель для мотоблока «Крот» стоит гораздо дешевле, что для многих покажется только плюсом. Для размеров данного мотоблока вполне хватает такой мощности, он справляется с главной задачей – вспахивать землю. Конечно использовать его стоит на совсем маленьких участках, где не нужна большая мощность и продолжительная работа.

    Так как мотоблоки относятся к технике малой механизации, они являются популярными во многих странах, в которых люди занимаются сельским хозяйством. Ведь без мотоблоков сложно вскопать землю на своем небольшом участке. Трактор — это не всегда удобно и выгодно, а копать вручную при помощи лопаты долго и трудно, особенно если земля достаточно плотная.

    Двигатели «Лифан» на мотоблоки зарекомендовали себя действительно хорошо, потому как они не дорогие. Помимо этого, они не требуют больших вложений на протяжении эксплуатации, неприхотливы в обслуживании. При всем этом двигатели обладают хорошими показателями и являются надежными.

    Их разработка – это, в основном, достижения Японских инженеров. Китайская промышленность редко разрабатывает что-то свое, новое. Чаще всего они просто перенимают опыт своих собратьев, взяв за образец удачный экземпляр. Стоит отметить, что такие двигатели нередко используют в переносных генераторах, для которых основным критерием является именно надежность установленного двигателя. Некоторые даже используют мотоблоки в качестве местного транспорта, на котором можно перевозить песок, дрова или что-то еще.

    В данной теме мнения очень сильно расходятся. Одни советуют завести и сразу работать на половине мощности. Другие советуют дать поработать в холостую, прогреть двигатель. На самом деле нужно делать ровно так, как написано в руководстве по эксплуатации, потому что составляют его не глупые люди, а те, кто разрабатывают мотор и рассчитывают его нагрузки.

    Обычно обкатка двигателя занимает продолжительное время, но если делать все в соответствии с руководством, то никаких проблем возникнуть не должно, а в случае если и возникнут, то важно помнить, что это новый мотор и это значит, что он на гарантии. Его без проблем заменят на новый или как минимум отремонтируют.

    В процессе эксплуатации не должно возникать каких-либо значительных проблем в случае с полностью исправным новым двигателем, при этом лучше его проверить на максимальной мощности в пределах сроков гарантии. Обслуживание двигателя выполняется хозяином самостоятельно, хотя с двигателями «Лифан» на мотоблоки не должно возникнуть каких-либо проблем с этим.

    Если все-таки возникли проблемы, необходимо выполнить ряд нехитрых процедур, после которых двигатель снова заработает “как новый”:

  4. Заменить свечи.
  5. Заменить масло.
  6. Проверить целостность всех соединений.
  7. Больше никаких регулировок не требуется, так как зажигание в таких двигателях электронное. После выполнения указанных выше действий можно пробовать заводить двигатель.

    Если вдруг не удается завести установленный на мотоблок двигатель «Лифан», то стоит выполнить простую проверку. Для этого нужно выполнить ряд действий, в ходе которых без проблем можно будет определить причину неисправности двигателя и легко ее устранить:

  8. Проверить подачу бензина. Мотор может “схватывать”, но при этом не заводиться, потому как производится плохой подсос бензина из бака. Причина может заключаться в закупоривании дренажного отверстия в пробке, которое служит для того, чтобы в бак попадал дополнительный воздух, вместо бензина, который оттуда уходит. Шланг мог забиться мусором либо в сам бак могло что-то попасть. Нужно проверить все возможные варианты.
  9. Проверить свечу. Если вдруг она закоптилась или вовсе ее пробило, то необходимо ее заменить, потому как ремонту она не подлежит.
  10. После устранения этих неисправностей можно попробовать запустить двигатель. Если это не помогает, то причину необходимо искать в самом агрегате.

    Через определенный период приходится выполнять регулировку двигателя «Лифан» на мотоблоке, потому как возникают сбои, то есть, он начинает работать некорректно. На самом деле проблем, по которым агрегат может вести себя неправильно, не так много. Одна из главных – это неправильная регулировка клапанов. Произвести ее достаточно просто, все работы выполняются в несколько этапов:

  11. Снимается крышка клапанов.
  12. Зазор, как правило, составляет по всем нормам от 0,02 до 0,12 мм, поэтому необходимо взять какой-либо измерительный щуп или прибор для точного выставления.
  13. Далее выполняется сама регулировка при помощи отвертки и измерительного щупа, который должен помещаться под клапаном. Отверткой в свою очередь выкручивается регулировочный винт.
  14. После настройки необходимо вернуть крышку на место.
  15. Масло в двигатель мотоблока «Лифан» заливать следует качественное, всесезонное, желательно от хорошего производителя. Замена производится достаточно просто. Сначала старое масло нужно слить. Далее открывается новое и заливается в мотор. Желательно проводить процедуру на прогретом двигателе, но при этом следует его заглушить.

    Количество масла, а также качество необходимого масла можно найти в инструкции к мотору. В ней также достаточно подробно описаны все мероприятия по ремонту и обслуживанию, так что проблем с этим не должно возникнуть.

    fb.ru

    Мотоблок ОКА МБ-1Д1М10 с двигателем Lifan LF168F-2 6,5 л.с.


    Увеличить фото

    Бренд малой моторизованной сельхозтехники «Ока» принадлежит ОАО «Калужский Двигатель» (КАДВИ), образованному в 1966 году как Калужский опытно-моторный завод на базе одного из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института. Сегодня ОАО «КАДВИ» является одним из лидеров российского двигателестроения — многопрофильное предприятие, владеющее уникальными газотурбинными технологиями, оснащенное высокопроизводительным оборудованием, автоматизированными системами проектирования, вызывающее доверие и уважение со стороны партнеров и клиентов. Среди основных видов деятельности является серийное производство аграрной и сельскохозяйственной техники мощностью до 9 л.с.
    В настоящее время мотоблоки «Ока» производятся в России (г. Калуга, Калужская область).

    Мотоблок Ока МБ-1Д1М10 (артикул 005.45.0100-23) относится к семейству мотоблоков «Ока МБ-1Д» (с 2-х скоростной коробкой передач, с ременным сцеплением переднего и заднего хода) модификация «1М» — с цепной тягой, модификация «10» — с двигателем Lifan мощностью 6,5 л.с. коммерческ ого назначения (168F-2) — для работы длительное время на участках средней площади. Тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе – не менее 100 кГс.
    Целесообразность применения данного класса лежит в интервале до 50 соток земельного массива.

    Ока МБ-1Д1М10 является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор с шкивом отбора мощности (ШОМ), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, прилагается комплект из двух пневматических колес.
    За счет колес, прицепной скобы и шкива отбора мощности мотокультиваторы Окадопускают различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

    Особенности классических мотоблоков «Ока» — имеет два отдельных ременных сцепления по движению вперед и по заднему ходу, цепной редуктор с двумя уровнями передачи, легко переводится в положение транспортировки, в котором помещается в багажник легкового автомобиля.
    Особенности модификации «1М» — цепная система управления (в качестве тяг используются рычаги и цепи).
    Особенности модели «МБ-1Д1М10» — двигатель Lifan 168F-2A с максимальной мощностью 6,5 л.с.

    Основные элементы мотоблока Ока МБ-1Д1М10:

    Двигатель Lifan (Китай) серии F Horizontal мощностью 6HP, модель 168F-2, мощность 6,5 л.с . (возможны модификации, модель установленного двигателя указана в паспорте).
    L F — Lifan Group Co Ltd — это крупнейшая в Китае частная компания, которая имеет всемирную известность. Была основана в 1992 году и с тех пор заявила о себе как о современном производителе, главным приоритетом которого является качество и надежность за приемлемую цену. Двигатели данной серии производятся в Китае (г.Чунцин, район Бэйпэй Цайцзяган, ул. фонь шй, 16).
    Серия F мощностью 6 HP (Horizontal) – F серия мощностью до 6,5 л.с. с горизонтальным валом. Это горизонтальные 4-х тактные одноцилиндровые двигатели с принудительным воздушным охлаждением, ориентированные на эксплуатацию в нормальных условиях, мощностью до 6.5 л.с., с ручным и электрическим стартером (опция), в комплекте с понижающим редуктором и без. Разработаны специально для потребительского применения.
    Используются для установки на садовую и сельскохозяйственную технику малой мощности: газонокосилки, мотокультиваторы, мотоциклы, квадроциклы, скутера, водяные насосы.
    Модель 168F-2 – самый мощный двигатель в серии, одноцилиндровый («1») объемом 196 куб.см («68» -диаметр поршня 68 мм, «2» — увеличенный ход поршня с 45 мм до 54 мм) с принудительным воздушным охлаждением и ручным стартером (« F », электрозапуск — « FD ») с горизонтальным расположением коленчатого вала и с верхним расположение клапанов (OHV — overhead-valve). Максимальная мощность 6,5 л.с. достигается при 3600 об/мин.

    Некоторые конструктивные особенности:

    Литая чугунная гильза цилиндра — повышает износостойкость со снижением расхода масла.
    Стабильная работа на топливе невысокого качества.
    Низкий уровень шума.
    Малый размер.
    Экономичный расход топлива.
    Принудительное охлаждение.
    Система смазки под давлением.
    Система зажигания — бестранзисторная ТС1 (быстрый, надежный, легкий запуск).
    Система защиты от запуска при малом уровне масла — активируется при запуске и автоматически отключается после, что позволяет производить кратковременные наклоны мотора (до 25 градусов) без риска, что двигатель заглохнет из-за изменения уровня масла в картере.
    Топливный кран, позволяющий перекрывать подачу топлива в карбюратор при транспортировке.
    Простота в использовании и обслуживании.

    Система запуска ручной стартер с втягивающимся шнуром (электростартер опция). Вес «сухого» двигателя –15,3 кг.
    Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный (допускается этилированный) бензин с октановым числом не менее 85 и масло SAE 30 (летнее) или SAE10W30 (всесезонное).
    Объем топливного бака — 3,6 л., объем масла – 0,6 л.
    Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 289 г/л.с. в час (395 г/кВт-ч) или 1,4 литров в час при 3600 об/мин.

    Трансмиссия мотоблока ОКА состоит из сцепления и коробки передач (редуктора).
    Механизм сцепления — механический, за счет натяжения ремней клиноременной передачи.
    Сцепление предназначено для передачи крутящего момента коленвала двигателя редуктору.
    Состоит из двух ремней, ведущего шкива (двухручейкового), шкива редуктора (двухручейкового), шкива переднего хода (натяжного), шкива заднего хода (натяжного), тяг, рычагов и пружин. Рычаги управления расположены на левой рукоятке руля. Особенность механизма: При нажатии на один из рычагов с цепью (МБ-1Д1М), либо ручек с тросом (МБ-1Д2М), соответствующий шкив, перемещаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора. Причем вращение ведущего шкива против часовой стрелки при движении вперед передается напрямую шкиву редуктора (обычное ременное сцепление по внутренней стороне ремня), а при движении назад – шкив редуктора получает обратное вращение (сцепление ведущего шкива по внешней стороне ремня заднего хода).
    Редуктор — механический, цепной, маслонаполненный (до 2 л) в разборном корпусе из двух вертикальных половин.
    Предназначен для изменения передаточного отношения и передачи вращения от шкива редуктора к его выходному валу и соответственно к колесам или к фрезам-культиваторам.
    Состоит из правой и левой половины корпуса; пяти цепей, трех блоков звездочек, вала переключения; ручки переключения и выходного вала. Имеет две передачи (в каждом направлении движения – вращения шкива редуктора) — высокую и низкую. Ручка переключения имеет три положения: I – до конца внутрь (влево) – низкая передача; II – среднее положение (нейтральное); III – до конца наружу (вправо) – высокая передача.

    Шкив отбора мощности – это крайний от двигателя шкив ведущего вала, под клиноременную передачу, боковой, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии мотоблока на выходной оси коленчатого вала двигателя после ведущего шкива редуктора. Соответственно частота вращения равна частоте вращения двигателя. Предназначен для подключения внешних фронтальных активных агрегатов. Вращение внешним агрегатам передается через клиноременную передачу от шкива ведущего вала.

    Рама — представляет собой два стальных штампованных угольника, к которым приварены правая и левая половины корпуса редуктора. На раме установлены и закреплены болтами: двигатель, элементы сцепления, рулевая колонка, защитные крылья. В передней и хвостовой частях рамы имеются устройства (кронштейн, сцепка, штырь) для установки и крепления рекомендованного к применению сменного навесного и прицепного оборудования.

    Органы управления – предназначены для изменения режима работы двигателя и направления движения мотоблока. Состоят из: рулевой колонки, руля, рычагов управления с тягами и рычага переключения передач.
    Рулевая колонка представляет прямоугольную трубу с нижней стороны, к которой приварены две планки со скобой для крепления к корпусу через кронштейн, с другой – два отверстия (МБ-1Д1М), либо зубчатый сектор и устройство для крепления руля (МБ-1Д3М) .
    Руль представляет круглую гнутую трубу с планками (МБ-1Д1М), либо с зубчатым сектором (МБ-1Д3М) , приваренным посередине, и рукоятками управления по концам. Руль через промежуточное звено, зубчатым сектором садится на зубчатый сектор рулевой колонки и стягивается специальной гайкой с ручкой.
    Рычаги управления мотоблоком установлены на руле и включают (согласно инструкции):
    на правой рукоятке руля: рычаг газа (акселератор), который в МБ-1Д3М имеет положение на «Себя» для экстренной остановки двигателя (аналог «Стоп»).
    на левой рукоятке руля: сверху – рычаг/ручка переднего хода и снизу – рычаг/ручка заднего хода .
    Рычаг переключения передач крепится к редуктору справа от рулевой колонки, устанавливает уровень передачи на выходной вал редуктора (низкий-нейтральный-высокий).

    Сцепная скоба и Кронштейн сцепки – служат для присоединения сменного прицепного оборудования, не требующего активного привода (тележка, плуг, окучник, картофелекопалка и т.д.).

    Штырь на передней части рамы – служат для механического присоединения фронтального навесного оборудования (отвал, щетка, утяжелители и т.д.).

    Ограничитель глубины культивации (сошник) – устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на различной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы.

    Фрезы-культиваторы – предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота пласта. Устанавливаются на выходной вал редуктора вместо колес.
    С мотоблоками МБ-1Д поставляется в комплекте культиватор КМБ 1.001.000.1 (2 пары фрез). По заявке потребителя (опция) возможна поставка культиваторов КМБ 1.001.000.1-01 (2 пары фрез с дисками), КМБ 1.001.000.1-02 (3 пары фрез), КМБ 1.001.000.1-03 (3 пары фрез с дисками).

    Колеса – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. Колесо состоит из диска, ступицы и шины пневматической модели Ф106 (4,00-10) или модели 604В (4,50-10).

    Мотоблоки «Ока» имеют возможность использования широкого диапазона прицепного и навесного оборудования: культиваторные фрезы, картофелевыкапыватель, картофелесажалка, плуг, роторная косилка, окучник, грунтозацепы, грузовая тележка, снегоуборщик, щетка, лопата – отвал и др.

    Важной особенностью мотоблоков «Ока» является возможность использования большого количества отечественных навесных и прицепных орудий. Кроме того, МБ «Ока» совместим с оборудованием, предназначенным для многих других отечественных и импортных мотоблоков.

    В инструкции на мотоблок определен следующий перечень навесных и прицепных орудий, допускаемых для работы с мотоблоком МБ-1Д1(2)М и его модификациями:

    Изготовитель ОАО «КАДВИ» г. Калуга, Калужская область:
    1. Косилка роторная КР 06.000.0 ТУ 1-01-0800-87
    2. Редуктор универсальный РУ к косилке КР.06.000.0 и РУ-01 к снегоуборщику СМ-06

    Изготовитель ООО «МОБИЛ К» г. Гагарин, Смоленская область:
    3. Снегоуборщик СМ-0,6 ТУ 4737-04-12352276-00
    4. Тележка прицепная мотоблочная ТПМ-300 ТУ 4737-002-12352276-95
    5. Грунтозацепы ТУ 4737-001-12352276-94
    6. Окучники ТУ 4737-001-12352276-94
    7. Плуги ТУ 4737-001-12352276-94
    8. Сцепки ТУ 4737-001-12352276-94
    9. Картофелевыкапыватель КВ-2 ТУ 4737-001-12352276-94

    Изготовитель ЗАО «Всеволжский РМЗ» г. Всеволожск, Ленинградская область:
    10. Плуг однокорпусной навесной ТУ 4732-001-05752207-94
    11. Окучник двухрядный навесной ТУ 4737-001-05752207-94
    12. Окучник однорядный навесной ТУ 4732-001-05752207-94
    13. Сцепка универсальная ТУ 4732-001-05752207-94
    14. Выкапыватель навесной ТУ 4732-001-05752207-94
    15. Колеса ТУ 4732-001-05752207-94

    Примечание : Для получения хороших результатов при работе с плугом, окучником, выкапывателем на мотоблок вместо штатных колес рекомендуем устанавливать колеса металлические штампованные (грунтозацепы). Узкие колеса с большим диаметром (свыше 500 мм) обычно используются при работе с двухрядным окучником.

    При использовании мотоблока с навесными орудиями, необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие.

    отличный блок за 3 года работы поменял масло и свечу заводится 1-2 раза и зимой и летом остался доволен

    vse-motobloki.ru

    Двигатели для мотоблока Лифан давно зарекомендовали себя как надежные силовые агрегаты, которые позволяют использовать МБ на полную мощность. Данные двигатели устанавливаются как на отечественные культиваторы, так и на технику импортного производства. Максимальная мощность двигателя Лифан составляет 6,5 лошадиных сил, что обеспечивает возможность производить различные работы по обработке сложных земель. Сегодня в продаже доступны не только силовые агрегаты, но и МБ от данной компании, рассмотрим их преимущества.

    Модельный ряд мотоблоков Лифан достаточно широк. На рынке компания представляет культиваторы нового поколения, оснащенные мощными двигателями Лифан и имеющие прекрасные технические характеристики.

    Рассмотрим технические характеристики на примере мотоблок Lifan 1WG1100С:

  16. Мощность – 6,5 л. с.
  17. Объем двигателя – 270 куб.см.
  18. Двигатель – Лифан.
  19. Запуск – ручной.
  20. Режим управления мотоблоком ручная КПП.
  21. Число передач – 3.
  22. Производительность – 0,3 м/с.
  23. Ширина обрабатываемой бороны 800 1100 мм.
  24. Глубина бороны 150 200 мм дополнительная комплектация фрезы, колеса.
  25. Вес – 110 кг.
  26. Перед использованием МБ его необходимо собрать и подготовить к работе. При получении культиватора обратите внимание на его силовой агрегат. На нем должна быть наклейка со значком безопасности. Последние модификации двигателя Лифан 8 л. с. Лифан имеют отличительные особенности, которые необходимо учесть при сборке МБ. Модификация мотоблока Лифан 900 мм – 1100 мм предполагает установку дополнительного оборудования для расширения вспахиваемой бороны.

    При работе с мотокультиватором важно соблюдать следующую технику безопасности:

  27. Перед каждым запуском следует осмотреть движок.
  28. Остерегайтесь воспламеняющихся предметов при работе двигателя Лифан.
  29. Не подпускайте детей и животных к работающему МБ.
  30. Заправлять бак можно только при выключенном МБ.
  31. Не заводите мотор в закрытом помещении.
  32. Каждый МБ перед началом работы должен пройти обкатку в соответствии с требованиями производителя.

    Начало работы без обкатки двигателя Лифан влечет за собой преждевременные поломки и выход техники из строя.

    Обкатка двигателя мотоблока Лифан позволяет подготовить мотокультиватор к полноценной работе при полной загрузке техники. Цель обкатки – это приработка и притирка всех элементов силового агрегата. Процесс обкатки двигателя Лифан производится следующим образом:

  33. Перед запуском мотора проверьте уровень масла.
  34. Заправьте топливный бак.
  35. Запустите мотоблок на средних оборотах.
  36. В течение часа нужно тестировать машину на всех передачах поочередно.
  37. Произведите с помощью культиватора все действия (вспашка, культивация, перевозка груза) на средних оборотах и только на вспаханной ранее земле.
  38. После обкатки замените масло и заправьте топливный бак.
  39. МБ готов к работе на полную мощность.

Следует помнить, что процесс обкатки подробно описан в инструкции пользователя. Перед совершением любых действий, ознакомьтесь с руководством и действуйте в соответствии с описанием.

Предназначение мотокультиваторов Лифан – качественная обработка земли для посадки, ухода за саженцами и сбора урожая. Данный вид техники отлично подходит для обработки участков средней и малой площади с любым рельефом и различными видами почвы. Вспашка земли на данном агрегате доступна до глубины в 200 мм, что позволяет вскапывать только плодородный слой почвы, оставляя нетронутым более глубокие глинистые слои.

Благодаря большому выбору навесного оборудования с помощью мотоблока Лифан можно производить любые виды приусадебных работ в зависимости от сезона и потребностей потребителя. Меняя комплектующие мотокультиватором можно пользоваться круглый год, начиная с вспашки и посадки, и заканчивая уборкой снега в зимний период.

В стандартную комплектацию мотоблока включены:

  • Фрезы.
  • Колеса d350 мм для мотоблока.
  • Плуг.
  • Сенокосилка.
  • Картофелекопалка.
  • Насосное оборудование.
  • Снегоуборочное оборудование и др.
  • Мощность двигателя Лифан в последних моделях позволяет с легкостью обрабатывать целинные земли со сложным смешанным грунтом. Однако при работе с мотокультиватором не стоит забывать о необходимости технического обслуживания техники.

    Техническое обслуживание мотоблока Лифан включает в себя ряд мероприятий, направленных на сохранение внутренних частей и предупреждение поломок, а именно:

  • Проверка уровня и замена масла в двигателе мотоблока.
  • Проверка уровня и замена масла в редукторе мотоблока.
  • Проверка, чистка, замена воздушного фильтра.
  • Чистка отстойника.
  • Чистка, регулировка, замена свечи зажигания.
  • Регулировка клапанов на мотоблоке Лифан.
  • Чистка топливного бака.
  • При техническом обслуживании важно соблюдать требования производителя по использованию топлива и масла. Какое масло лить в двигатель мотоблока, подробно написано в инструкции пользователя. При применении неподходящего масла или топлива, мотоблок придет в неисправность. Техническое обслуживание необходимо проводить в соответствии с графиком в инструкции.

    На свои мотоблоки компания Лифан устанавливает несколько типов двигателей разной мощности и модификации. Наибольшей популярностью пользуется дизельный мотоблок 186FD. Однако такая конфигурация у производителя стоит на порядок дороже, а значит, большая часть потребителей выбирают все же знакомые модели с бензиновым 4-х тактным двигателем.

    Для того чтобы избежать неисправностей двигателя Лифан, нужно тщательно следить за его состоянием и своевременно проводить техническое обслуживание. Рассмотрим основные детали силового агрегата и возможные неисправности двигателя Лифан, а также способы их устранения.

    Для того чтобы понять, где произошла поломка и как ее устранить, следует знать из чего состоит двигатель Лифан:

  • Топливный бак.
  • Редуктор.
  • Двигатель Лифан.
  • Глушитель.
  • Воздушный фильтр.
  • Это основные части двигателя Лифан, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата. Рассмотрим наиболее частые проблемы с запуском и особенности двигателя в ремонте.

    Это наиболее часто встречающаяся проблема, с которой могут столкнуться начинающие пользователи мотоблока. Чаще всего это вовсе и не проблема.

    Подача топлива может быть нарушена в двух случаях, при пустом баке или при перекрытом топливном вентиле.

    Способ устранения неполадки – заправить бак и открыть вентиль.

    Если эти меры не помогают, нужно прочистить воздушный клапан или топливный кран, возможно, он засорен. Если эти меры не принесли результата, возможно, вы залили некачественное топливо, которое следует заменить. Если же причиной плохой подачи топлива оказалась поломка игольчатого клапана или поплавка карбюратора, необходим ремонт этих частей двигателя.

    Если мотоблок Лифан внезапно глохнет при работе или запуске, это может быть следствием одной из трех основных причин, а именно:

    • Неисправность системы зажигания – нужно отрегулировать угол опережения зажигания.
    • Неисправность в системе подачи топлива – выявить причину и устранить.
    • Нарушение компрессии – заменить изношенные части, отрегулировать зазор или отремонтировать клапан.
    • По отзывам пользователей в мотоблоке Лифан чаще всего встречаются именно эти неисправности. Однако ремонт двигателя не составляет труда и может производиться самостоятельно при наличии элементарного набора инструментов.

      Мотоблок Лифан, по отзывам пользователей, является надежной и мощной техникой, которая может обрабатывать, как маленькие, таки большие участки земли. Простота использования позволяет работать с мотоблоком даже начинающим пользователям и пенсионерам. Соотношение цена – качество, по отзывам людей, оправдывает ожидания.

      Из недостатков пользователи выделяют необходимость скорой замены родной свечи, и строгость соблюдения правил использования и технического контроля. В остальном мотоблок Лифан полностью соответствует заявленным характеристикам и при правильном обслуживании работает исправно в течение долгого времени.

      Артем. Краснодар. Мотоблок Лифан приобретен более 3-х лет назад. За это время пришлось поменять свечу и отремонтировать игольчатый клапан. В целом нареканий нет. Использую мотоблок круглый год. Работает как минимум 4-5 часов в сутки.

      Дмитрий. Покупал мотоблок Лифан как раз под весенний сезон. С вспашкой культиватор справился отлично. Земля у нас сложная, рельеф бугристый, почва с камнями. Смог всего за 3 дня обработать весь участок в 12 соток. Отличный агрегат, буду покупать навесное оборудование, чтобы собирать картофель.

      Софья. Мотоблок Лифан мне подарил зять. Люблю садить и копаться на участке. С мотоблоком обработка земли превратилась в удовольствие, теперь не нужно нанимать рабочих для вскапывания, прополки и сборки урожая. Небольшой вес позволяет пользоваться им даже женщине! Мотоблок высокого качества!

      specmahina.ru

      Двигатели Lifan 168 f-2 с максимальной мощностью 6,5 л.с. одни из самых популярных для установки на мотоблоках. Используются как на мототехнике российского производства так и другими производителями.

      Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 разработан для установки на малую мототехнику бытового уровня. Наиболее хорошо подходит он для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы, снегоуборщики и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Страна производитель — Китай.

      Согласно статистики запросов яндекса двигатели для мотоблоков Lifan лидируют по своей популярности и востребованности. В то время, пока Honda, Subaru и B&S спорят кто лучше, Lifan завоевывает рынок в данном сегменте. Если вы решите купить определенную модель через интернет магазин, то увидите, что китайские двигатели купить и выбрать проще, так как ими торгует значительно больше фирм.

      Для тех, у кого есть техника с устаревшим двигателем, для переоснащения идеально подойдет двигатель для мотоблока Lifan 168F-2, с повышенным моторесурсом. Для полного переоснащения, необходимо лишь приобрести 2-х ручейный шкив, площадку, ремни, тросик газа и комплект крепежа.

      Эти двигатели идеально подходят, для мотоблоков представленных на Российском рынке Целина, Нева, Салют, Фаворит, Агат, Каскад, УГРА, Ока, Волга, Луч, Фермер, Патриот. Практически все из перечисленных производителей комплектуют свои мотоблоки бензиновыми двигателями Lifan.

      На всю технику Lifan, мы предоставляется гарантия 2 года — этот факт говорит о достаточно высоком качестве.

      Lifan (лифан) — официальный сайт дилеров в России: http://lifan-rf.ru

      Официальный представитель завода LIFAN в России — http://www.lifan-moto.ru

      Официальный представитель LIFAN в России http://lifan-official.ru/4

      Все двигатели из серии Lifan 6.5 л c (в серию входят Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) снабжены автоматическим декомпрессором и датчиком уровня масла. Декомпрессор служит для снижения усилий при пуске двигателя, а датчик используется в системе блокировки двигателя при снижении уровня масла ниже установленной нормы.

      График зависимости и крутящего момента от оборотов двигателя

      Из графика видим, что оптимальные режимы работы двигателя в районе 2500 об/мин

      Какое масло заливать в двигатель Lifan 168F-2

      Самый правильный выбор масла поможет определить инструкция по эксплуатации на двигатель. Вот выдержка из инструкции:
      • Масло — это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Не пользуйтесь маслом с добавками и маслом для 2-х тактного двигателя, т.к. они не содержат достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя.
      • Проверяйте двигатель, установив его на горизонтальной поверхности
      Рекомендуемое масло: SAE — 30 летнее, SAE — 10W — 30 всесезонное (см. рис) Поскольку вязкость меняется в зависимости от температуры и региона, смазку следует выбирать в соответствии с нашими рекомендациями. См. рис.
      1.Установите двигатель на горизонтальной поверхности.
      2.Извлеките щуп и протрите его.
      3.Снова вставьте щуп в горлышко масленого картера, не закручивая крышку, и измерьте уровень масла.
      4.Если уровень масла низкий, долейте рекомендуемого моторного масла.
      5.Вставьте щуп на место.

      Двигатель оборудован системой контроля количества масла (датчик масла)
      Система контроля количества масла разработана для того, чтобы предотвратить повреждение двигателя по причине недостаточного количества масла в картере. Когда уровень масла становится недостаточным, система контроля количества масла автоматически остановит двигатель, предотвращая его повреждение, в то время как переключатель двигателя остается в положении «ON» («Вкл.»).

      ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА МАСЛА

      Датчик масла является элементом системы которая блокирует двигатель при уменьшении уровня масла ниже некоторого предела. Блокировка двигателя нужна:
      — при опрокидовании или перевороте транспортного средства.
      — двигатели Lifan устанавливаются в качестве приводных не только в транспортных средствах, но и генераторах. Генераторы, как правило являются стационарными механизмами длительное слежение за работой их не требуется. Поэтому, в случае, если с маслом генератора в процессе работы что-то случится, система блокировки позволит избежать его поломки.

      Топливо

      Применяется неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92. Использование неэтилированного бензина снижает образование нагара и продлевает срок службы двигателя. Никогда не пользуйтесь неочищенным бензином или смесью бензина и масла. В топливе не должно быть грязи и воды. Установлен японский карбюратор. Работает двигатель устойчиво даже на бензине низкого качества.
      Если Вы решили использовать бензин, содержащий спирт (бензоспирт), убедитесь, что его октановое число не ниже рекомендуемого. Существует два вида бензоспирта: один — содержащий этанол, другой — метанол. Содержание этанола не должно превышать 10%, а метанола — 5%. Если метанола в смеси более 5%, это может снизить эффективность работы двигателя, а, кроме того, повредить детали из металла, резины и пластмассы.

      Есть возможность приобрести сертифицированный газовый модуль, который делает двигатель двух-топливным газ — бензин. При этом гарантия от производителя сохраняется.

      Рекомендуемые свечи зажигания: BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLD F7RTCU. Чистота свечи гарантирует нормальную работу двигателя и то, что вокруг свечи не появится нагара. Измерьте зазор свечи при помощи щупа. Зазор должен составлять от 0,7 до 0,8 мм Отрегулируйте расстояние, сгибая боковой электрод.

      Проверьте, чтобы шайба свечи была в хорошем состоянии, при необходимости замените ее. Ввинтите свечу рукой до упора, а затем затяните ее при помощи специального ключа. Когда Вы устанавливаете новую свечу, для прижатия шайбы затяните ее еще на 1/2 оборота. Если Вы устанавливаете свечу, которой уже пользовались, затяните ее на 1/8-1/4 оборота.
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
      • Свеча должна быть тщательно установлена и прижата. Недостаточно прижатая свеча может сильно разогреться и повредить двигатель.
      • Используйте только рекомендуемые свечи и аналогичные. Неправильный температурный диапазон свечи может повредить двигатель. Вворачивать свечу аккуратно, чтобы не нарушить резьбу в блоке цилиндра.

      Важной особенностью двигателя является, то что он унифицирован со многими аналогичными моторами и крепление установочной платформы совпадает, что не вызывает сложностей при замене двигателя. Часто упоминается факт, что Lifan — копия Honda (даже иногда лицензионная) — но это не соответствует действительности. Эту информацию озвучивают представители Honda.

      Установочные размеры двигателя для мотоблока lifan 168f-2:

      Разновидности двигателей Lifan 168F-2

      Различные варианты поставки отличаются:

    • диаметром и видом выходного вала
    • видом и типом редуктора (1/2, 1/6, цепной, шестеренчатый, с автоматическим центробежным сцеплением)
    • наличием электростартера и катушки освещения
    • Lifan 168F-2 Самая дешевая комплектация с присоединительным размером вала 19 или 20 мм.

      Lifan 168F-2 Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов.

      Lifan 168F-2L Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм

      ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР ДВИГАТЕЛЯ

      — уменьшает скорость вращения вала двигателей, так при наличии редуктора — 1800 об/мин, без редуктора — 3600 об/мин
      — важно понимать, что понижающий редуктор не увеличивает мощность двигателя, а увеличивает его крутящий момент при уменьшении его скорости вращения. Таким образом, номинальная мощность двигателя остается практически неизменной.

      Lifan168F-2R Мотор также оснащен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора — 20 мм.

      Lifan 168FD-2R 7A Наиболее дорогой вариант двигателя отличается не только увеличенным до 22 мм диаметром выходного вала редуктора, но и наличием электростартера. При этом выпрямитель, необходимый для обеспечения зарядки аккумулятора, не входит в комплект поставки.

      Приведем примеры модификаций двигателей:

      Расшифровка маркировки двигателей Lifan

      За наименованием марки идет серия двигателя, которая обозначается соответствующими цифрами и буквами, по ним можно определить мощность, измеряемую в лошадиных силах:

      В ряде случаев, в маркировки двигателей Lifan, в частности серии 168, можно видеть букву B, например Lifan 168F-2B. Наличие в названии данной буквы, означает что внешний вид (дизайн) двигателя изменен.

      Цвет двигателей Lifan может меняться по запросу поставляющей организации корпорации Lifan Industry Group Co. Ltd. (оговорка: при условии, что партия двигателей будет свыше 1100 шт.).

      pahalka.ru

      РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 4-х тактного бензинового двигателя Lifan модели “LF 160F”, “LF 168 F”, “LF 168 F-2”, “LF 173 F” CHONGQING LIFAN INDUSTRY (GROUP) IMP.&3EXP.CO., LTD Спасибо за покупку двигателя LIFAN! Данная инструкция описывает эксплуатацию и техническое обслуживание следующих моделей двигателя: 160F, 168F, 168F-2, 173F В данном руководстве использована новейшая на момент печати информация. CHONGQING LIFAN INDUSTRY (GROUP) IMP.&EXP.CO.,LTD Оставляет за собой эксклюзивное право вносить любые изменения в инструкцию без предупреждения. Никакая часть данной инструкции не может быть опубликована без письменного разрешения. Данная инструкция является неотъемлемой частью комплекта поставки двигателя и должна прилагаться к нему в случае его перепродажи. Обращсйте особое внимание на выделенные участки инструкции: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ невыполнения указанных инструкций может привести к серьезной травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: невыполнение этих инструкций может привести к травме или порче оборудования. ВНИМАНИЕ: невыполнение этих инструкций может привести к порче оборудования или другого имущества. ЗАМЕЧАНИЕ: полезная информация. В случае возникновения вопросов или проблем, связанных с Вашим двигателем, обращайтесь к официальному дилеру фирмы LIFAN. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если Вы будете следовать всем инструкциям, двигатель LIFAN будет для Вас надежным и безопасным помощником. Прочтите и убедитесь, что поняли Инструкцию по эксплуатации, прежде чем приступить к работе. В противном случае Вы рискуете получить травму или испортить двигатель! 2 1. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию двигателя Если вы будете следовать инструкции, двигатель LIFAN будет для Вас надежным и безопасным помощником. Прочтите и убедитесь, что поняли инструкцию, перед тем как начать работать с двигателем. В противном случае Вы рискуете получить травму или испортить двигатель! — Всегда осматривайте двигатель (стр.6), прежде чем завести его. — Чтобы избежать воспламенения и обеспечить необходимую вентиляцию, располагайте двигатель во время работы не менее, чем за метр от каких либо строений и другого оборудования. Не ставьте легко воспламеняющиеся предметы близко к двигателю. — Не подпускайте детей и домашних животных близко к двигателю во время его работы, т.к. они могут обжечься о разогретые части двигателя или получить травму. — Вы должны знать, как быстро отключить двигатель и должны понимать все тонкости управления им. Никогда и никому не позволяйте включать двигатель без подробных инструкций. — Во время работы двигателя, не располагайте близко от него легковоспламеняющиеся материалы, такие как бензин, спички и т.п. — Производите заправку двигателя на хорошо проветриваемой территории, предварительно выключив его. Не забывайте, что бензин при определенных условиях легко воспламеняется и взрывоопасен. — Не переполняйте топливный бак. Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. — Если часть топлива пролилась, тщательно ее вытрите и дайте нефтяным парам испариться прежде чем заводить двигатель. — Не курите и не допускайте появления искр и пламени там, где вы заправляете двигатель или храните бензин. 3 — Выхлопной газ содержит ядовитую окись углерода. Не вдыхайте выхлопные газы. Никогда не заводите двигатель в закрытом гараже или других замкнутых помещениях. — Располагайте двигатель на хорошо закрепленных горизонтальных поверхностях. Не наклоняйте его более чем на 20 градусов от горизонтали. При большом угле наклона может произойти утечка горючего, а также масло может попасть в камеру сгорания, что затруднит запуск двигателя. Инструкции по технике безопасности ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию двигателя — Ничего не ставьте на двигатель, это может привести к возгоранию. — Искроуловитель к данному двигателю поставляется отдельно. В некоторых районах работа с двигателем без этого устройства считается незаконной. Ознакомьтесь с местными правилами прежде чем начать работу. — Во время работы двигателя глушитель сильно разогревается и некоторое время после прекращения работы остается горячим. Не прикасайтесь к глушителю в это время. Чтобы избежать ожогов и риска воспламенения двигателя, дайте ему время остыть, прежде чем перемещать его куда либо. ЗНАЧОК БЕЗОПАСНОСТИ Этот значок предупреждает о потенциальной опасности, которая может привести к серьезной травме. Обращайте особое внимание на него при работе двигателя. Если наклейка со значком оторвалась или на ней невозможно прочитать текст, обратитесь к дилеру фирмы LIFAN, чтобы он заменил ее на новую. 4 ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ Крышка топливного бака Выпускная труба Рукоятка стартера Топливный бак Переключатель двигателя Масляная пробка Щуп Сливная пробка Сливная пробка Сливная пробка Воздухофильтр Дроссель Кикстартер Свеча зажигания Рычаг дросселя Глушитель Топливный кран Рис. 1 5 УСТАНОВКА ТРОСИКА (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ) Отверстия в ручке дроссельной заслонки и дросселя используются для установки стальных тросиков, не входящих в основной комплект поставки. На рис.2, 3 и 4 показано, как установить сплошной тросик и тросик с оплеткой. При выборе тросика с оплеткой следует дополнительно использовать возвратную пружину. Когда Вы управляете дросселем с помощью удаленного тросика, необходимо ослабить гайку сопротивления ручки дросселя. Дополнительное оборудование Тросик с оплеткой Болт М4 Тросик Держатель троса Ручка дросселя Сплошной тросик Стопорня шайба Рис.2 Удаленное управление дросселем Удаленное управление заслолнкой Возратная пружина Контрогайка ручки дросселя Держатель тросика Ручка заслонки Рис.3 Рис.4 6 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА I. УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Масло — это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Не пользуйтесь маслом с добавками и маслом для 2-х тактного двигателя, т.к. они не содержат достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя. • Проверяйте двигатель, установив его на горизонтальной поверхности Рекомендуемое масло: SAE — 30 летнее, SAE — 10W — 30 всесезонное (Рис.5) Поскольку вязкость меняется в зависимости от температуры н региона, смазку следует выбирать в соответствии с нашими рекомендациями. См. рис.5. 1.Установите двигатель на горизонтальной поверхности. 2.Извлеките щуп и протрите его. 3.Снова вставьте щуп в горлышко масленого картера, не закручивая крышку, и измерьте уровень масла. 4.Если уровень масла низкий, долейте рекомендуемого моторного масла. 5.Вставьте щуп на место. Щуп Горлышко масляного картера Рис.5 Рис.6 7 Внимание! Запуск двигателя при не достаточном количестве масла может привести к серьезной поломке (заклинке). II. УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ (если он имеется). 1/2 редуктор с автоматической центробежной муфтой сцепления Марка масла та же, что и для двигателя. Объем масла: 0,5 литра. Проверьте уровень масла в следующей последовательности (рис.7). 1 .Открутите болт контроля уровня масла и протрите его. 2.Снова вставьте щуп, не заворачивая крышку. Измерьте уровень масла. 3.Если уровень масла слишком низкий, долейте рекомендуемого масла до верхней метки. 4. Снова вставьте щуп. Объем масла 0,5 литра Щуп Максимальный уровень масла Сливная пробка Рис.7 8 III. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 1. Двухэлементный тип фильтра (Рис.8) Снимите крышку фильтра и проверьте его фильтрующий элемент, убедитесь, что он чист и не поврежден, в противном случае очистите его или замените. 2.Циклонный тип (с пылесборником) (рис.9) а) Снимите крышку фильтра и осмотрите его фильтрующий элемент, убедитесь, что он чист и не поврежден. При необходимости очистите его или замените. б) Проверьте наличие пыли внутри пылесборника. При необходимости удалите пыль Крышка воздухофильтра Крышка воздухофильтра Пылеуловитель Фильтрующий элемент Фильтрующий элемент Рис.8 Рис.9 9 З.Полусухой тип (рис. 10). а) Снимите крышку фильтра и проверьте его фильтрующий элемент, убедитесь, что он чист и, если имеется пыль и грязь, очистите его или замените. б)Удалите грязь из фильтра. 4.Тип с масляной ванночкой а) Снимите крышку пылесборника и проверьте его фильтрующий элемент, убедитесь, что он чист и не поврежден. При необходимости очистите его или замените. б)проверьте уровень и количество масла. Если масла слишком мало, долейте масло рекомендуемой марки. Крышка воздухофильтра Фильтрующий элемент Уровень масла Рис.10 Рис.11 10 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не запускайте двигатель без воздушного фильтра. Это может привести к быстрому изнашиванию двигателя. IV. ТОПЛИВО И ТОПЛИВНЫЙ БАК 1.Топливо Применяется неэтилированный бензин с октановым числом более 86. Использование неэтилированного бензина снижает образование нагара и продлевает срок службы двигателя. Никогда не пользуйтесь неочищенным бензином или смесью бензина и масла. В топливе не должно быть грязи и воды. 2.Бензин с добавлением спирта Если Вы решили использовать бензин, содержащий спирт (бензоспирт), убедитесь, что его октановое число не ниже рекомендуемого. Существует два вида бензоспирта: один — содержащий этанол, другой — метанол. Содержание этанола не должно превышать 10%, а метанола — 5%. Если метанола в смеси более 5%, это может снизить эффективность работы двигателя, а, кроме того, повредить детали из металла, резины и пластмассы. ВНИМАНИЕ! • Обращайтесь с топливом аккуратно, т.к. оно может повредить пластмассовые и окрашенные поверхности. • Если двигатель работает с большой нагрузкой, свечи и двигатель могут слегка детонировать. • Если детонация наблюдается при равномерном движении, смените марку бензина. Если и это не поможет, проконсультируйтесь у продавца, иначе двигатель может выйти из строя. 11 3.Топливный бак Объем топливного бака 2,5 л для двигателя 160F, 3,6 л для двигателей 168F и 168F-2, 6л для двигателя 173 F. 4.Проверка а) Извлеките крышку топливного фильтра и проверьте уровень бензина. б) Если уровень бензина низок, долейте бак. Уровень бензина не должен быть выше горловины топливного фильтра (рис. 12). Верхний уровень топлива Рис.12 12 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин легко воспламеняется и при определенных условиях взрывается. Доливайте бензин в проветриваемом помещении. Не допускайте попадания искры, в том числе от сигареты, в помещение, где хранится или заливается бензин. • При заправке бака бензин не должен переливаться через край бака и не должен стоять в горлышке. Пробку следует прочно закручивать. • Пролитый бензин или пары бензина могут воспламениться. Если бензин был пролит, до пуска двигателя залитые поверхности следует насухо протереть. Избегайте длительного контакта бензина с кожей и длительного вдыхания паров бензина. • Держите бензин в местах не доступных детям. 13 1.Установите топливный кран в положение «ON» («Вкл.») (Рис. 13) Топливный кран ON Вкл ОN ( ) Рис.13 2.3акройте дроссельную заслонку (Установите рычаг в положение «CLOSE» — «Закрыто». (Рис.14). Внимание! Если двигатель горячий, нет необходимости закрывать дроссельную заслонку. Рычаг дроссельной заслонки CLOSE OFF Выкл Рис.14 14 3.Передвиньте ручку газа слегка влево (Рис.15) 4.Включите двигатель (Рис. 16) а) Поверните переключатель двигателя в положение «ON» («Вкл.») (Рис. 13) б) Слегка потяните рукоятку стартера пока не почувствуете сопротивление, затем резко дерните ее на себя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отпускайте резко рукоятку стартера. Медленно отпустите рукоятку в соответствии с силой раскручивания. Высокая скорость Ручка газа (дросселя) Низкая скорость Выключатель двигателя Рис.15 Рукоятка стартера ON Рис.16 15 РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ I. Прогрейте двигатель и передвиньте рычаг дроссельной заслонки в положение «OPEN» («Открыта») (Рис. 17). Рычаг дроссельной заслонки Открыто OPEN OPEN Открыто Рис.17 2. Передвиньте ручку газа на нужную скорость (Рис. 18). Ручка газа Высокая скорость Низкая скорость Рис.18 16 * Система контроля количества масла (датчик масла) Система контроля количества масла разработана для того, чтобы предотвратить повреждение двигателя по причине недостаточного количества масла в картере. Когда уровень масла становится недостаточным, система контроля количества масла автоматически остановит двигатель, предотвращая его повреждение, в то время как переключатель двигателя остается в положении «ON» («Вкл.»). ВНИМАНИЕ! Если двигатель остановится и не будет заводиться, проверьте уровень масла, а также качество масла в двигателе, прежде чем искать другие неисправности. * Эксплуатация в гористой местности При работе в высокогорной местности коэффициент соотношения компонентов топлива относительно высок, поэтому работа двигателя затруднится, а потребление топлива возрастет. Решить эту проблему можно следующим образом: заменить основной жиклер меньшим, затем отрегулировать винт холостого хода. Если Вы всегда намерены эксплуатировать двигатель в регионе, расположенном на высоте.более 1830 м, попросите вашего продавца сделать эту работу сразу же. Мощность двигателя уменьшает на 3,5% на каждые 305 м даже при использовании нужного жиклера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если устанавливается основной жиклер, применяемый в горах, при эксплуатации на меньшей высоте двигатель может выйти из строя, потому что коэффициент соотношения компонентов топлива слишком низок, мощность падает и двигатель перегревается при работе на более низкой высоте. В этом случае попросите Вашего дилера вернуть двигатель в нормальное техническое состояние. 17 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Чтобы остановить двигатель в случае крайней необходимости, поверните переключатель двигателя в положение «OFF» («Выкл.»). В обычной ситуации последовательно выполните следующие действия: 1. Поверните ручку газа вправо до упора (рис.19). 2. Поверните переключатель двигателя в положение «OFF» («Выкл.»).(Рис.20). 3. Поверните топливный кран в положение «OFF» («Выкл.»).(Рис.20). Ручка газа Низкая скорость Переключатель двигателя Рис.19 OFF Выкл Переключатель двигателя OFF Выкл Рис.20 18 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА Во время работы двигателя образуются одноокись углерода, окись азота и углеводород. При определенных условиях окись азота и углеводород вступают в химическую реакцию и образуют дым. Поскольку одноокись углерода токсична, очень важно осуществлять контроль выхлопных газов. Чтобы решить эту проблему, компания использует карбюраторы для топлива низкого качества, позволяющие уменьшить образование выхлопных газов. Чтобы уровень выхлопных газов Вашего двигателя был в пределах, допускаемых стандартами, обратите внимание на следующее: I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Техобслуживание двигателя необходимо проводить периодически, в соответствии с графиком, приведенным в данной Инструкции. График техобслуживания составлен для нормального режима эксплуатации двигателя в нормальных условиях. Если двигатель эксплуатируется при большой нагрузке, в условиях повышенного запыления или влажности, при повышенных температурах, то техобслуживание должно проводиться чаще. II. ЗАМЕНА ЗАПЧАСТЕЙ Мы рекомендуем использовать запчасти, выпускаемые нашей компанией. Можно использовать и другие запчасти имеющие аналогичное качество. Использование некачественных деталей может снизить долговечность работы двигателя. 19 III. ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ Модификация системы контроля выхлопа может привести к превышению допустимых пределов. Недопустимыми считаются следующие действия, направленные на изменение системы: 1. Разборка и внесение изменений в любые детали систем впуска и выпуска газа. 2.Внесение изменений в коммутационное устройство блока регулировки скорости или его снятие или внесение изменений в блок регулировки скорости (в систему центробежного регулятора), в результате чего параметры двигателя выходят за номинальные значения. IV. ПРИЗНАКИ УХУДШЕНИЯ ВЫХЛОПА 1. Трудный запуск или остановка двигателя. 2. Нестабильный холостой ход. 3. Черный дым из выхлопной трубы или слишком большое потребление топлива. 4. Плохая искра свечи зажигания или повторное возникновение искры. 5. Раннее зажигание. При возникновении одной из этих проблем обратитесь к Вашему сервисному дилеру 20 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ I. ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Чтобы обеспечить качественную работу двигателя, техобслуживание согласно приведенной ниже таблице: пользователь должен проводить его Частота осмотра Что проверяется Масло Проверить уровень Заменить Проверить уровень Заменить Проверка Чистка Замена Чистка Чистка. регулировка Замена Чистка Проверка, регулировка Проверка, регулировка Чистка При каждом включении Первый месяц или через 20 часов Каждые три месяца или через 50 часов Каждые 6 месяцев или через 100 часов Каждый год или через 300 часов I I I I I Iф Iф* I** I I I I Ik Ik Ik Каждые два года (При необходимости -заменить) I I I Редукторное масло Воздушный фильтр Отстойник Свеча зажигания Искроуловитель Холостой, ход Клапанный зазор Топливный бак и фильтр Топливопровод Проверка 21 ВНИМАНИЕ! Используйте только детали, изготовленные компанией или аналогичные по качеству, иначе произойдет поломка двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: *: Только для двухэлементных карбюраторов с внутренней вентиляцией **: Только для бумажных фильтров Ф При эксплуатации в пыльных регионах — чаще, чем указано в графике к Если владелец двигателя не является квалифицированным специалистом или не имеет достаточное техническое оснащение, это должно выполняться дилером. 22 Предостережение Заглушите двигатель, прежде чем проводить какой-либо ремонт. Если ремонт необходимо производить при включенном двигателе, обеспечьте хорошую вентиляцию помещения. Выхлопные газы содержат ядовитый однооксид углерода, поэтому вдыхание его может быть опасно для персонала и может привести даже к смерти. II. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Замена масла Двигатель должен быть горячим, но его следует выключить перед тем, как быстро и полностью слить масло из картера. а)Открутите крышку масляного картера и пробку, чтобы полностью слить масло. Вновь установите пробку и туго ее затяните.(Рис.22); б)Наполните картер рекомендуемым маслом до верхней метки; в)Установите обратно крышку картера. Объем масла в 1/2 редукторе» — 0,5 л. Объем масла в двигателе — 0,6 л -160 F, 168 F, 168 F-2; 1,1л -173 F Щуп Сливная пробка Сливная пробка Рис.22 23 ЗАМЕЧАНИЕ Не бросайте емкости с маслом в мусорные ящики и не сливайте масло на землю, чтобы не загрязнять окружающую среду. Мы советуем Вам отвозить отработанное масло в закрытом контейнере в местный пункт переработки. 2.Техническое обслуживание воздушного фильтра Загрязненный воздух затруднит приток воздуха в карбюратор. Чтобы поддерживать карбюратор в хорошем рабочем состоянии, регулярно проводите техобслуживание фильтра. При эксплуатации двигателя в пыльных условиях чистите фильтр чаще. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Никогда не пользуйтесь бензином или растворителем с низкой точкой возгорания для очистки фильтра, т.к. это может стать причиной пожара или взрыва. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не пользуйтесь двигателем без воздушного фильтра, т.к. грязь и пыль попадет в двигатель и это приведет к его быстрому износу. Барашек Крышка воздухофильтра Бумажный фильтрующий элемент Поролоновый элемент ( 160F / 168F ) ( 168F / 168-2F ) Рис.23 24 * Двухэлементный тип (Рис.23) Отверните барашковую гайку и снимите крышку фильтра. Проверьте, не повреждены ли элементы. При обнаружении дефектов замените деталь. а) элемент: промойте в теплом растворе бытового моющего средства (или неогнеопасном растворителе или растворителе с высокой точкой возгорания) и дайте детали высохнуть. Погрузите ее в чистое машинное масло, чтобы элемент пропитался. Выжмите излишки масла, иначе на этапе запуска двигателя, он будет некоторое время дымить. б)Бумажный элемент: Несколько раз постучите деталью о твердую поверхность, чтобы удалить грязь, или продуйте сжатым воздухом малого давления изнутри — наружу. Никогда не пользуйтесь щеткой: она забьет грязь в волокна. Если бумажный элемент чрезмерно загрязнился, замените его. * Циклонный тип (Рис.24) а) Отверните барашковую гайку и снимите крышку фильтра. Проверьте, не повреждены ли элементы. При обнаружении дефектов замените их. б) Поролоновый элемент: промойте в теплом растворе бытового моющего средства (или неогнеопасном растворителе, или растворителе с высокой точкой возгорания) и дайте детали высохнуть. Погрузите ее в чистое машинное масло, чтобы она пропиталась. Выжмите излишки масла, иначе на этапе запуска двигателя, он будет некоторое время дымить Крышка воздухофильтров Барашек Паз Воздушная направляющая Петля воздухофильтра Бумажный фильтр Поролоновый фильтр Пылеулловитель (циклон) Рис.24 25 в) Бумажный элемент: Несколько раз постучите деталью о твердую поверхность, чтобы удалить грязь, или продуйте сжатым воздухом малого давления изнутри — наружу. Никогда не пользуйтесь щеткой: она забьет грязь в волокна. Если бумажный элемент чрезмерно загрязнился, замените его; г) Очистка кожуха циклона: отверните три специальных полукруглых винта и извлеките кожух. Промойте детали водой и высушите их. Установите детали в первоначальное положение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: • При сборке фильта убедитесь, что петля на воздухозаборнике точно входит в паз пред очистительной крышки. • Убедитесь, что Вы установили наддувную направляющую в правильном направлении. *Полусухой тип (Рис.25) а) Отверните барашковую гайку, снимите крышку фильтра и отсоедините элемент; б) Промойте в неогнеопасном растворителе или растворителе с высокой точкой возгорания и дайте детали высохнуть; в) Погрузите деталь в чистое машинное масло, чтобы она пропиталась. Выжмите излишки масла, иначе на этапе запуска двигателя, он будет некоторое время дымить; г) Установите детали в первоначальное положение. 26 Барашек Барашек Крышка фильтра Фильтрующий элемент Крышка фильтра Фильтрующий элемент Рис.25 Рис.26 *Тип с масляной ванночкой (Рис.26) а) Отверните барашковую гайку и снимите крышку фильтра. Проверьте, не повреждены ли элементы. При обнаружении дефектов замените деталь; б) Промойте в растворе бытового моющего средства (или неогнеопасном растворителе или растворителе с высокой точкой возгорания), в теплой воде и дайте детали высохнуть; в)Погрузите ее в чистое машинное масло, чтобы она пропиталась. Выжмите излишки масла, иначе на этапе запуска двигателя, он будет некоторое время дымить; г)Удалите масло из корпуса воздушного фильтра и смойте всю накопившуюся грязь при помощи неогнеопасного растворителя или растворителя с высокой точкой возгорания. Высушить корпус; д) Наполните корпус фильтра до указанной стандартной отметки рекомендуемым маслом; е)Установите детали в первоначальное положение. 27 3. Чистка отстойника (Рис.27) Поверните топливный кран в положение «OFF»(«Выкл.»), извлеките отстойник и уплотнительное кольцо. Промойте их в неогнеопасном растворителе или растворителе с высокой точкой возгорания. Высушите деталь и установите ее на место. Поверните топливный кран в положение «ON»(«Вкл.») и проверьте, нет ли утечки. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ • В определенных условиях бензин является чрезвычайно пожаро- и взрывоопасным веществом. Не курите и не допускайте появления искр и пламени на рабочей территории. • После установки отстойника проверьте, петли утечки бензина и убедитесь, что территория вокруг двигателя сухая. 4. Свеча зажигания (Рис.28) Рекомендуемые свечи зажигания: BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLD F^RTCU. Чистота свечи гарантирует нормальную работу двигателя и то, что вокруг свечи не появится нагара. а) Выкрутите свечу при помощи специального ключа; Фильтрующий элемент Отстойник Ключ свечи зажигания Рис.27 и Рис.28 28 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Во время работы глушитель сильно разогревается. Будьте внимательны и не прикасайтесь к нему, пока он не остынет. б) Почистите свечу щеткой. Если изолятор поврежден, замените свечу; в) Измерьте зазор свечи при помощи щупа. Зазор должен составлять от 0,7 до 0,8 мм (Рис.29). Отрегулируйте расстояние, сгибая боковой электрод; г) Проверьте, чтобы шайба свечи была в хорошем состоянии, при необходимости замените ее. Ввинтите свечу рукой до упора, а затем затяните ее при помощи специального ключа. Когда Вы устанавливаете новую свечу, для прижатия шайбы затяните ее еще на 1/2 оборота. Если Вы устанавливаете свечу, которой уже пользовались, затяните ее на 1/8-1/4 оборота. Рис.29 0,7-0,8 мм ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Свеча должна быть тщательно установлена и прижата. Недостаточно прижатая свеча может сильно разогреться и повредить двигатель. • Используйте только рекомендуемые свечи и аналогичные. Неправильный температурный диапазон свечи может повредить двигатель. Вворачивать свечу аккуратно, чтобы не нарушить резьбу в блоке цилиндра. 29 5. Искроуловитель (может не входить в стандартный комплект поставки) Для обеспечения эффективности работы искроуловитель должен проходить техобслуживание каждые 100 часов. Болт М5 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если двигатель только что закончил работать, глушитель будет очень горячим. Не прикасайтесь к нему, иначе Вы можете получить ожег. Дайте ему остыть, прежде чем начинать какие-либо работы. а) Открутите гайки М4 и извлеките выхлопной дефлектор из корпуса. (Рис.30); б) Открутите четыре винта М5 из протектора глушителя и отсоедните протектор; в) Открутите винт М4 искроуловителя и отделите искроуловитель от глушителя; г) С помощью щетки удалите отложения сажи с сетчатого фильтра искроуловителя; д) Установите искроуловитель в обратном порядке. Защита глушителя Выхллопной дефлектор Глушитель Болт М4 Искроуловитель Болт М4 Сетчатый филтр Рис.30 30 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Старайтесь не повредить сетчатый фильтр искроуловителя. • Никогда не пользуйтесь поврежденным искроуловителем. 6. Регулировка карбюратора в холостом режиме а) Заведите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. б) Отрегулируйте частоту вращения в режиме холостого хода с помощью винта ограничения перемещения дроссельной заслонки. Номинальная частота вращения в режиме холостого хода составляет 1700±150 об.мин. Регулировочный винт Рис.31 31 ТРАНСПОРТИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И РАСКОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ I. ТРАНСПОРТИРОВКА Транспортировка производится с выключенным топливным краном. Во избежании травм транспортировка и установка двигателя на хранение осуществляется после того, как двигатель остыл. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Наклонять двигатель нельзя, чтобы не разлить бензин. Разлитое топливо и его пары могут стать причиной пожара. II. ХРАНЕНИЕ Если двигатель не будет эксплуатироваться долгое время, его устанавливают на хранение. Перед этим убедитесь, что помещение для его хранения подготовлено: оно сухое и не запыленное. 1.Слейте топливо (Рис.32). Сливная пробка Отстойник Совместите отметку на шкиве стартера с отверстием на корпусе механического стартера Рис.32 Рис.33 32 2.Отсоедините свечу. Налейте столовую ложку чистого машинного масла в цилиндр. Поверните несколько раз коленчатый вал двигателя, чтобы масло равномерно распределилось, установите на место свечу зажигания. 3.Медленно потяните ремень стартера, пока не почувствуете легкое сопротивление, продолжайте тянуть, пока паз на шкиве стартера не поравняется с отверстием на стартере. В этот момент всасывающий и выхлопной клапан закрыты, и это предотвращает коррозию внутренней поверхности. (Рис.33). 4.Накройте двигатель, чтобы предохранить его от пыли. 33 III. РАСКОНСЕРВИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Перед тем, как пользоваться двигателем после длительного хранения, двигатель должен пройти следующее техническое обслуживание: Срок хранения Один месяц Один-два месяца Два месяца — один год . Техническое обслуживание Слить топливо из бака и залить новое Слить топливо из бака и залить новое Слить топливо из карбюратора ф Очистить отстойник k Слить топливо из бака и залить новое Слить топливо из карбюратора ф Очистить отстойник k Вынести двигатель из помещения, где он хранился, залить топливо и запустить двигатель. Более одного года 34 ф Открутить болт слива и слить топливо из карбюратора k Выключить переключатель двигателя, отсоединить отстойник и очистить его. Примечание: В целях охраны окружающей среды мы рекомендуем сливать отработанное топливо в закрытый контейнер и перевозить его в местный пункт по переработке топлива. Никогда не сливайте в местах, не предназначенных для этого. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В определенных условиях топливо является чрезвычайно пожаро- и взрывоопасным веществом. Не курите и не допускайте появления искр и пламени на рабочей территории. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ I. ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ С ТРУДОМ НЕИСПРАВНОСТЬ 1. Проблемы с системой подачи топлива 2. Нет подачи топлива а)Нормальное сжатие в цилиндре б)Нормальная искра ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ В топливном баке нет бензина или закрыт Залить топливо в бак, открыть топливный краник краник Засорен воздушный клапан крышки заливной горловины Засорен топливный краник Неисправен или засорен жиклер Главный игольчатый клапан плохо закрывается Поплавок карбюратора поврежден или залипает Прочистить воздушный клапан Прочистить и продуть топливный краник Отрегулировать или очистить, продуть Разобрать игольчатый клапан отремонтировать, почистить, продуть Отремонтировать поплавок 35 1. Неисправность системы подачи топлива Нормальное сжатие в цилиндре Нормальная искра Топливо течет легко и равномерно 1. Свеча зажигания в плохом состоянии. Топливо неочищенное или низкого качества В топливо попала вода Слишком много топлива в цилиндре двигателя Выбрана не та марка бензина Заменить Заменить Слить избыток топлива, просушить электроды свечи. Залить рекомендуемую марку бензина. Слишком много угольного нагара и грязи Почистить вокруг электрода Электроды отгорели Заменить свечу зажигания Нормальное сжатие в цилиндре или повреждена изоляция Нормальная подача топлива Отрегулировать зазор Нормальная искра катушки высокого Неправильный зазор между электродами напряжения 1. Нет искры в катушке высокого напряжения Нормальное сжатие в цилиндре Нормальная подача топлива Нормальная искра зажигания Повреждена катушка высокого напряжения Повреждена катушка зажигания Индуктор потерял магнитные свойства Заменить Заменить Заменить 1. Недостаточное сжатие в цилиндре Поршневое кольцо изношено Нормальная работа системы топлива до предела. Поршневое кольцо залипает Поршневое кольцо изломано Нормальная работа системы зажигания Свеча установлена неплотно или без шайбы Заменить комплект поршневых колец Устранить нагар Заменить Притянуть свечу к шайбе 36 Утечка воздуха между блоком цилиндра Проверить шайбу цилиндра и цилиндром и состояние поверхности, которой блок цилиндра контактирует с крышкой цилиндра; затянуть болты цилиндра Утечка воздуха в клапане Проверить зазор клапана и плотность, если необходимо отремонтировать. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • При проверке свечи зажигания никогда не берите мокрыми руками высоковольтный провод свечи. • Убедитесь, что из двигателя не пролился бензин, и свеча не испачкана топливом. • Во избежании возгорания, следите, чтобы в отверстие, куда устанавливается свеча зажигания, не попали искры. Если после проведения всех перечисленных выше мероприятий двигатель не работает как следует, обратитесь за помощью к Вашему сервисному дилеру. 37 II. СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВНОСТЬ Система зажигания ПРИЧИНА Неправильное время зажигания СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Отрегулировать угол опережения зажигания. Выпустить воздух или прочистить воздухопровод. Отрегулировать Прочистить и продуть Система подачи Попал воздух в топливо¬провод топлива или он засорен. Главный жиклер плохо отрегулирован Отверстие игольчатого клапана в карбюраторе или главный жиклер засорены При большем повороте задвижки Топливный краник засорен скорость увеличивается медленно или снижается или двигатель Слишком много останавливается. нагара в камере сгорания Засорен воздушный фильтр Впускная труба имеет течь Плохая компрессия Поршень, цилиндр или поршневое кольцо изношены Утечка воздуха на поверхности, где блок цилиндра контактирует с крышкой цилиндра Слишком большой или слишком маленький зазор Плохая плотность клапана Прочистить, неисправные детали заменить Прочистить Прочистить фильтрующий элемент Заменить Заменить Заменить цилиндра прокладку (шайбу) Отрегулировать Отремонтировать 38 III. ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ НЕИСПРАВНОСТЬ Двигатель детонирует ПРИЧИНА Поршень, цилиндр или поршневое кольцо сильно изношены. Поршневой палец или отверстие поршневого пальца сильно изношены Маленькая головка шатуна сильно изношена Износился подшипник качения главного вала в коленчатом вале. Двигатель перегрелся Слишком много нагара в камере сгорания Использовалась не та марка бензина СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Заменить Заменить поршень палец. Заменить шатун Заменить подшипник или поршневой Неправильное сгорание Удалить нагар Использовать бензина рекомендуемую марку Двигатель не запускается из-за отсутствия Вода в поплавковой камере искры Неправильный зазор между электродами Неправильное время зажигания Неисправность индукционной катушки и т.д. Очистить Отрегулировать Отрегулировать Проверить и заменить детали. неисправные 39 V. ВНЕЗАПНАЯ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВНОСТЬ Внезапная остановка во время работы ПРИЧИНА Кончилось топливо Засорен карбюратор Система подачи топлива Течет поплавок Залипает игольчатый клапан СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Залить топливо Проверить и прочистить систему подачи топлива Отремонтировать Разобрать поплавковую камеру и удалить дефект. Пробита или закорочена свеча из- Заменить свечу зажигания за наличия нагара Боковой электрод свечи зажигания Заменить свечу зажигания и удалить вышедшую из строя не включается деталь Отошел высоковольтный провод В картере недостаточное количество масла Подсоединить Долить масла до верхнего уровня Система зажигания Катушка зажигания пробита из-за Заменить катушку зажигания короткого замыкания Провод лежит на корпусе двигателя Другое или заменить Цилиндр значительно выступает, Отремонтировать вышедшие из строя детали клапан ослабевает Найти место закорачивания и изолировать 40 V. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА Неправильное время зажигания Подается недостаточное количество масла Выхлопная труба засорена впускная труба течет Грязь попала между лопастями вентилятора СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Отрегулировать зажигания. Долить масла. угол опережения Прочистить выхлопную трубу. Устранить течь. Удалить грязь. Повторно установить. Бензиновый двигатель сильно перегревается Охлаждающий вентилятор ослаб, эффективность снизилась Цилиндр, поршень или поршневое кольцо Заменить шатун изношено, в результате воздух проходит между цилиндром и картером. Деформированный шатун приводит к износу втулки поршня и цилиндра. Плохо отрегулирована скорость двигателя, что приводит к излишне высокой скорости вращения. Поврежден подшипник коленчатого вала. Заменить изношенные детали Отрегулировать при помощи регулятора скорости Заменить подшипник. Примечание: Бензиновый двигатель должен работать в определенных условиях. Обычно температура газа на выходе составляет 80-100°С, в то время как температура картера под индуктором около 60°С- Если температура превышает допустимые значения, это свидетельствует о перегреве бензинового двигателя. 41 VI. ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВНОСТЬ Слышен стук или хлопки поршня ПРИЧИНА Изношен поршень или поршневое кольцо СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Заменить изношенную деталь Шатун или поршневой палец и отверстие Заменить изношенные детали поршневого пальца изношены Главный подшипник коленчатого вала изношен. Сломано поршневое кольцо Слышен металлический стук при неправильном сгорании. В камере сгорания слишком много нагара Слишком маленький зазор между электродами свечи зажигания В двигатель попало топливо Залит бензин не той марки. Двигатель перегрелся Другие признаки Неправильный зазор клапана. Маховик непрочно соединен с коленчатым валом Отрегулировать зазор Затяните. Заменить Заменить Удалить нагар. Отрегулировать зазор. Проверить соответствующие например карбюратор Заменить бензин. блоки, 42 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1. Основные характеристики 1.Проектные данные Модель 360F Характеристика Длина, Ширина, Высота мм 317x341x318 Сухая масс, кг Тип двигателя Объем цилиндра (см3) 118 13 168 F 305x365x335 15 168F-2 313x376x335 16 173F 355x430x410 25 4-х тактный, ОНУ, одноцилиндровый с наклоном 25° 163 68×45 196 68×54 242 73×58 Диаметр цилиндра, ход поршня 60×42 (мм) Максимальная теоретическая 2.9 (4PS) мощность (кВт/об ./мин.) /3600 Рекомендуемая (кВт/об. /мин.) мощность 2.2 (З PS) /3600 4,1(5,5 PS) /3600 3,4(4,6 PS) /3600 9,0/3000 4,8(6,5PS) /3600 4(5,5 PS) /3600 11,0/3000 5,9(8PS) /3600 5,1(6,9 PS) /3600 14,5/2500 Макс, крутящий момент (Н.м/ 6,7/3000 об./мин.) Потребление топлива (г/кВтч) Система охлаждения Характеристика Система зажигания Тип свечи зажигания Направление движения коленвала 394 394 394 374 Принудительное воздушное охлаждение Модель 160F, 168F,168F-2, 173F Нетранзисторное (ТС1) BRR6ES(NGK), NHSP LD 6RTCU173F Против часовой стрелки 43 2. Регулируемые параметры Характеристика Зазор свечи зажигания Холостой ход карбюратора Зазор клапана (холодный двигатель) Данные 0,7-0,8 мм 1700±150об.мин Впуск: 0,15±0,02мм Выпуск: 0>20±0,02 мм Примечания • Каждая модель двигателя имеет свои характеристики и они могут быть изменены без предупреждения. • Данные в скобках ( ) приведены для двигателя в редуктором. II. Синхронизация срабатывания Открытие входного клапана: ВТОС10 Закрытие входного клапана; АВТОС20 Открытие выходного клапана: ВВОСЗО Закрытие выходного клапана: АТВС10 III. Момент затяжки основных болтов №№ 1 2 3 4 Наименование Болт крышки цилиндра Болт маховика Болт крышки картера Болт шатуна Значение затяжки (Н.м) 24 70-80 24 12 44 ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ: 1. Предприятие-изготовитель и торгующая фирма гарантируют соответствие качества двигателя действующей конструкторской и технической док-ции при соблюдении потребителем условий и правил транспортирования, хранения и эксплуатации двигателя. Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи двигателя через торговую сеть. Гарантийный срок хранения 24 месяца. 2. Предприятие-изготовитель обязуется в течение гарантийного срока безвозмездно ремонтировать вышедшие из строя детали и двигатель в целом, если в течение указанного срока будет обнаружено их несоответствие требованиям технических условий. Обмен неисправных двигателей, вышедших из строя в период гарантийного срока, осуществляется в соответствии с действующими республиканскими правилами обмена промышленных товаров, купленных в розничной торговой сети. 3. Предприятие-изготовитель не несет ответственности по гарантии, если: — истек срок гарантийного хранения или эксплуатации; — предъявленный двигатель разукомплектован; — при непредъявлении настоящего руководства или в нем отсутствует отметка торгующей организации (штамп и дата продажи); — двигатель использовался не по назначению; — потребитель заменял (дорабатывал) детали не предусмотренные конструкцией и производил самостоятельную разборку двигателя; — двигатель предъявлен в грязном виде; — в картере обнаружено недостаточное количество масла или его отсутствие; — двигатель вышел из строя по вине потребителя в результате несоблюдения требований руководства по эксплуатации, небрежного с ним обращения или нанесения механических повреждений; — при отказе покупных и пластмассовых изделий (свечи зажигания, пускового шнура, пластмассовых деталей двигателя). ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН ИЗДЕЛИЕ_____ МОДЕЛЬ___________________ ДАТА ПРОДАЖИ____________________________ ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ — 12 месяцев ПОДПИСЬ ПРОДАВЦА_______________________ ПЕЧАТЬ ПРОДАВЦА М.П. Двигатель______________________ № ДВИГАТЕЛЯ_________________ Претензий к внешнему виду, качеству работы товара после проверки не имею, инструкцию по эксплуатации на русском языке получил, с комплектацией ознакомлен. ПОКУПАТЕЛЬ________________ Подпись ________________ Ф.И.О. _________________________ Ф.И.О. ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН ИЗДЕЛИЕ_____ МОДЕЛЬ___________________ ДАТА ПРОДАЖИ____________________________ ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ — 12 месяцев ПОДПИСЬ ПРОДАВЦА_______________________ ПЕЧАТЬ ПРОДАВЦА М.П. Двигатель______________________ № ДВИГАТЕЛЯ_________________ Претензий к внешнему виду, качеству работы товара после проверки не имею, инструкцию по эксплуатации на русском языке получил, с комплектацией ознакомлен. ПОКУПАТЕЛЬ________________ Подпись ________________ Ф.И.О. _________________________ Ф.И.О. ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН ИЗДЕЛИЕ_____ МОДЕЛЬ___________________ ДАТА ПРОДАЖИ____________________________ ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ — 12 месяцев ПОДПИСЬ ПРОДАВЦА_______________________ ПЕЧАТЬ ПРОДАВЦА М.П. Двигатель______________________ № ДВИГАТЕЛЯ_________________ Претензий к внешнему виду, качеству работы товара после проверки не имею, инструкцию по эксплуатации на русском языке получил, с комплектацией ознакомлен. ПОКУПАТЕЛЬ________________ Подпись ________________ Ф.И.О. _________________________ Ф.И.О.

      Двигатель Lifan 168f — 2 ( Engine Lifan 168f — 2) Установка дизельного двигателя LIFAN 6.5 л.с. на мотоблок НЕВА — Duration: 1:49. by.

      Был мотоблок «каскад». с двигателем МБ -1. работал на нем 6 лет. Пропала искра новое магнето найти не получилось, да и масло стал кушать, мощности меньше на лицо кап. ремонт. Приехал на завод Протон где они у нас выпускаются. Выбор отечественный за 12 тыщ. 5,5 л. с или китайский Lifan 168 f-2 6,5 л. с за 3400. + переходная плита, шкиф итого 4800. взял лифана. Установил. Обкатал. Эксплаутирую 3 год. Плюсы: заводится легко, бензина расходует намного меньше, проблем с карбюратором нет, сам двигатель работает ровно, нет необходимости часто настраивать карбюратор и его чистить. Минус: двигатель стал легче что сказывается на езде в гору и на проходимости. Эксплуатация: через 2 месяца лопнула возвращающая пружина стартера. Механизм был снят. Двигатель запускается по старинке через вал с другой стороны, через год стал выпадывать ручка регулировки воздушной заслонки. Ремонт на месте. Вставляется обратно легко. Еще могу отметить из плюсов эт датчик уровня масла. Но залив масла согласно инструкции обнаружил что даже при малейшем уклоне двигатель глохнет. Долито 50 грамм масла (стопка) двигатель глохнуть перестал. Еще. И сам и знакомые сам был свидетелем такой ситуации. При установке фрез колес и так иногда бывает мотоблок полежав на боку при запуске перестает проворачивается коленвал. Паниковать не стоит! Проворачиваем коленвал за шкиф рукой. Когда он начнет чавкать и хлюпать запускаем двигатель. Видимо изза особенностей конструкции в камеру сгорания поподает масло. Двигатель продымится и начинает работать номально. Бывает при этом масло идет через глушитель. Лично у меня такое случается раз в месяц эт точно. Конечно по уму думаю надо сначало открутить свечу и как при пересосе выгнать оттуда масло. Не знаю как кому и что двигатель работает нормально. Проблем с повышенным расходом масла и ухудшеним мощности не замеченно. свеча так же работает 3 года без нареканий.’,’url’:’https://forumhouse.ru/threads/93117/page-11′,’og_descr’:’Зимой разобрали отцовский мотоблок Салют и отвезли на ремонт двигатель Лифан 168F-2 (6,5 л. с.) к специалистам (было подозрение на залегшие кольца).

      Салют и отвезли на ремонт двигатель Лифан 168F — 2 ( 6, 5 л. с.) только при заводке двигателя появилась обратная отдача (уже разбили крышку. Но залив масла согласно инструкции обнаружил что даже при.

      CHONGQING LIFAN INDUSTRY (GROUP) IMP.&3EXP.CO., LTD

      Двигатель LIFAN 168F — 2 ( 6.5л.с / 4.8кВт) — 4000р. 4.. Нашел инструкцию и тех. характеристики на Lifan 168F. и сервисные центры — закладывающие стоимость ремонта и замены в продажную цену двигателя.

      Если вы будете следовать инструкции, двигатель LIFAN будет для Вас надежным и. бака 2, 5 л для двигателя 160F, 3, 6 л для двигателей 168F и 168F — 2, 6л для. Заглушите двигатель, прежде чем проводить какой-либо ремонт.

      Модели 168F -2R с двигателем, внимательно изучите данную Инструкцию по технике безопасности. 2. Топливный бак. Объем топливного бака 3, 6 л. 3. Проверка 5. Если двигатель не завелся с первого раза, повторите попытки до. Заглушите двигатель, прежде чем проводить какой-либо ремонт.

      Обслуживание мотоблока Зубр (ZUBR PS-Q70) 6.5л.с.Замена Step by Step 6.5 hp Lizhou 168F -1 Honda Clone Performance Мотоблок Нева МБ- 2. Ремонт двигателя на мотоблоке. Мотоблок LIFAN 6.5 л.с.

      Двигатель LIFAN 168F — 2 ( 6.5л.с / 4.8кВт) — 4000р. 4. Двигатель LIFAN 182F ( 11.0л.с / 8.1кВт) — 8500р. 5. Двигатель LIFAN 188F (13.0л.с.

      Мотоблок Целина МБ-601 с двигателем Lifan 168F — 2 6, 5 л.с. (495) 364-27- 37 — Сервис: ремонт и запчасти ВИДЕО, ОТЗЫВЫ О ТОВАРЕ, ИНСТРУКЦИИ, ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Количество скоростей: 2 вперед/1 назад.

      file-club72.fo.ru

    Рубрики: Ремонт