• Периодичность замены ремня ГРМ
  • 1. Для чего автомобилю ремень ГРМ?
  • 2. Периодичность замены ремня ГРМ
  • 3. Что нужно знать о замене ремня ГРМ?
  • Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – довольно важная составляющая часть конструкции автомобиля, которая играет роль связующего звена между коленвалом и распредвалом современного транспортного средства. Как правило, замена указанного элемента четко регламентирована в руководстве по техническому обслуживанию машины, однако далеко не все автовладельцы знают о местонахождении ремня ГРМ, не говоря уже о его предназначении. В данной статье мы постараемся разобраться в этих вопросах, а также уделим внимание периодичности и процессу замены названной детали.

    Если снять ремень и взять его в руки, Вы увидите, что это замкнутое резиновое кольцо, на внутреннюю часть которого нанесены специальные насечки (зубья). В процессе работы внутренние зубчатые выступы входят в зацепление с зубьями, находящимися на шестернях (шкивах), за счет чего обеспечивается вращение. На некоторых моторах применяется эллиптическая шестерня привода, что обеспечивает снижение тягового усилия и вращательных колебаний распределительного вала. Вместе с распредвалом, зубчатый ремень может служить для привода масляного насоса, топливного насоса высокого давления или насоса охлаждающей жидкости.

    Благодаря тому, что ремни ГРМ чаще всего изготавливают из резины, они практически бесшумны и не поддаются влиянию коррозии. Правда, здесь есть одно но… Из-за постоянного трения о шкивы нередко случаются обрывы ремня, что требует незамедлительной замены детали. В этом плане более выгодным вариантом является аналогичное изделие из цепи, но и оно имеет свои недостатки (например, та же коррозия). По правде говоря, ресурс резинового ремня ГРУ не такой уж и маленький, а выпускаемые сегодня детали могут спокойно проработать до 100-150 тысяч километров пробега машины.

    Найти в автомобиле ремень ГРМ совсем несложно, достаточно просто открыть капот транспортного средства, и Вы сразу его увидите. Кстати, по сравнению с другими ремнями, описанный элемент охватывает сразу несколько шкивов. Конечно, нельзя сказать, что ремень ГРМ объединяет лишь коленчатый и распределительный валы, ведь он также проходит мимо некоторых вспомогательных агрегатов. Такая «универсальность» и возможность комбинирования существенно влияют на срок службы детали, что, в конечном счете, и приводит к ее обрыву. Однако, нередко обрыв происходит из-за того, что владелец автомобиля просто забыл (или посчитал ненужным) прислушаться к рекомендациями производителей и вовремя не заменил старый, изношенный ремень.

    Как и любая другая деталь, ремень ГРМ периодически ломается и его приходится менять, но доводить ситуацию до крайности совсем не обязательно. Регулярная визуальная оценка состояния детали поможет Вам избежать обрыва в самый неподходящий момент, ведь всегда лучше предупредить проблему, чем справляться с ее последствиями.

    Для каждой конкретной марки автомобиля устанавливается своя периодичность замены ремня ГРМ, о чем автовладелец может узнать из сопутствующей документации автомобиля. Многие специалисты советуют производить замену элемента спустя 50 тысяч километров пробега транспортного средства. Если Вы купили подержанное авто и не знаете, когда ремень ГРМ последний раз менялся и менялся ли вообще, то стоит провести самостоятельный осмотр детали на предмет износа. Видимыми признаками износа считается наличие трещин или серьезных потертостей поверхности детали. Правда, их появление совсем не значит, что ремень тут же порвется, ведь внутри у него еще имеется металлическая основа, состоящая из тонких металлических прутьев.

    Именно они обеспечивают возможность многократного удерживания ударных нагрузок, сохраняя рабочее состояние детали на протяжении длительного времени.

    На некоторых моделях транспортных средств установлены ремни ГРМ, обладающие усиленным металлическим кордом, что увеличивает срок службы изделия на 30%. Большинство современных автомобилей оборудовано ремнями, изготовленными из резино-металлического материала, имеющего ограниченный эксплуатационный срок.

    Такие детали нельзя отремонтировать, и все, что остается – это выполнить замену. Однако решение о необходимости данной операции принимают не только тогда, когда ремень окончательно пришел в негодность, но и тогда, когда он ослаб, растянулся и уже не так плотно прилегает, из-за чего снижается рабочая синхронность поршней и клапанов. В результате можно получить сбои в функционировании всего транспортного средства, основным признаком которых есть нарушение нормальной работы двигателя.

    В 90% случаев, вместе с заменой ремня ГРМ, приходится менять и водяной насос (помпу). На многих автомобилях он исправно выполняет свои обязанности до конца «жизни» транспортного средства, но в отдельных случаях помпа все-таки требует замены намного раньше указанного срока. Поэтому, если Вам уже приходилось сталкиваться с такой проблемой, то лучше своевременно предупредить ее повторное появление.

    Двигатели выпускаемых сегодня автомобилей обладают достаточно большим крутящим моментом, поэтому обрыв ремня ГРМ обычно приводит к поломке группы клапанов, а также и к другим, не менее серьезным повреждениям «сердца» автомобиля. Думаю, не нужно иметь каких-либо специальных знаний в области автомобильных моторов, чтобы понять, что вовремя замененный ремень ГРМ обойдется намного дешевле, нежели капитальный ремонт всего мотора. Прийти к выводам о пригодности или непригодности указанного элемента Вам поможет вышеупомянутый регулярный осмотр его состояния. Как только Вы заметите провисание ремня или какие-либо другие повреждения, лучше сразу заменить его новой деталью.

    Процесс самостоятельной замены ремня ГРМ не должен забрать слишком много времени, но для качественного выполнения работы следует иметь необходимый инструмент и знать, как правильно выставить ремень, руководствуясь метками мотора.

    В зависимости от марки транспортного средства, замена ремня ГРМ профессиональным сотрудником СТО занимает не больше пары часов, но в самых сложных случаях на выполнение задачи может потребоваться больше времени. Основная особенность выполнения замены ремня ГРМ заключается в том, что менять нужно не только сам ремень, но и его натяжные ролики, а в некоторых моделях машин надо будет заменить еще и ведущую шестерню коленвала.

    В случае несоблюдения совета касательно замены шестерни, это может привести к разрыву нового ремня ГРМ, что крайне отрицательно скажется на работоспособности автомобильного двигателя, и избежать капитального ремонта Вам уже точно не удастся. Конечно, для проведения замены ремня лучше всего будет обратиться в специализированый сервис, однако любому автовладельцу следует понимать, как проходит этот процесс, чтобы при необходимости можно было устранить проблему своими силами.

    В первую очередь обратите внимание на то, что выставление зажигания проводится в соответствии с контрольными точками коленчатого и распределительного вала, а также прерывателя-распределителя зажигания или топливного насоса (который используется на машинах с дизельным мотором). Прежде чем переходить к разбору детали, следует убедиться, что распредвал находится в контрольном положении, а коленвал выставлен в верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра (зависит от модели машины).

    После обратной сборки нужно проконтролировать, чтобы в ходе вращения коленчатого вала поршни не соприкасались с клапанами, а установочные метки полностью совпадали. Если сделать все правильно, то замена ремня ГРМ существенно продлит «жизнь» Вашего автомобиля.

    Перед выполнением замены в домашних условиях необходимо произвести некоторые подготовительные работы, а также «убрать» все, что может помешать проведению процесса. Для начала демонтируйте и установите коленвал в положение ВМТ первого (четвертого) цилиндра. Выставить указанное положение можно при помощи поворота коленчатого вала с применением пусковой рукоятки. После того как метки на коленвале и шкиве совпадут и совпадет маркировка на ремне, можно приступать к непосредственной замене детали.

    Выполняя плановую замену элемента, не лишним будет осмотреть и другие составляющие части автомобильного двигателя: сальники коленвала и распредвала, водяную помпу и натяжной ролик. Последняя деталь особенно важна, так как отвечает за регулировку ремня ГРМ и его дополнительную натяжку. Помните! Сильный износ ремня газораспределительного механизма и его несвоевременная замена обязательно приведут к провисанию и последующему обрыву.

    Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

    auto.today

    Особенности замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти в домашних условиях

    Газораспределительный механизм – важный узел в любом автомобиле, от исправности его составляющих зависит работа всего двигателя. Одним из элементов, обеспечивающих работу агрегата, является ремень ГРМ. В статье описываются функции газораспределительного ремешка и дана подробная инструкция по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти.

    Одним из важнейших деталей газораспределительного механизма является ремень. Его задача состоит в том, чтобы быть синхронизировать работу валов: распределительного и коленчатого. С его помощью передается крутящий момент с коленвала на распредвал. Благодаря этому осуществляется распределение топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Нарушение фаз газораспределения ведет к риску встречи клапанов с поршнями и поломке силового агрегата.

    Ремень ГРМ представляет собой резиновый обруч. На внутренней стороне изделия находятся зубья, которые необходимы, чтобы избежать проскальзывания на шкивах.

    Новый ремень ГРМ на Шевроле Лачетти

    От качества ремешка зависит срок его эксплуатации. Если на ремне обнаружены дефекты, его нужно срочно менять, так как при его обрыве исчезает синхронизация валов. При этом поршень встречается с клапаном и загибает его. Кроме того, могут поцарапаться стенки цилиндров. Все это влечет дорогостоящий ремонт, при котором нужно будет поменять клапана или даже полностью заменить агрегат.

    Гнутые клапана при обрыве ремешка ГРМ

    Необходимость замены расходного материала можно определить по следующим признакам:

  • двигатель работает со сбоями;
  • снижается мощность;
  • мотор перегревается;
  • увеличивается расход топлива.
  • Если обнаружены данные признаки, не стоит дожидаться обрыва ремня, при котором могут погнуться клапана, а следует провести технический осмотр механизма газораспределения и выполнить все необходимые замены расходников.

    Замена ремешка ГРМ на Шевроле Лачетти по регламенту должна выполняться через 60000 километров пробега. Но менять расходные материалы не обязательно в срок, указанный в мануале. На износ расходных материалов влияют условия эксплуатации, степень натяжения ремня, качество изделий.

    Менять ремень ГРМ следует, если обнаружены следующие дефекты:

  • износ, потертость, трещины, складки или бугры на поверхности;
  • износ, надрыв, отсутствие зубьев;
  • потрепанные боковые стороны;
  • следы рабочих жидкостей на поверхности;
  • отслоение материала от основы.
  • Вместе с ремнем выполняется замена сопутствующих деталей.

    Ролики меняются в обязательном порядке. Остальные компоненты меняют в случае обнаружения дефектов при их визуальном осмотре. Водяной насос следует заменить, если обнаружен износ, сколы, царапины. Обычно замена выполняется в комплекте.

    Для проведения замены комплекта ГРМ потребуется следующий инструментарий:

    • набор головок;
    • набор гаечных ключей;
    • шлицевая отвертка;
    • вороток;
    • чистая ветошь;
    • домкрат.
    • Как было сказано выше, лучше менять детали ГРМ в комплекте, но если при визуальном осмотре выяснилось, что некоторые детали еще можно эксплуатировать, то меняются только изделия с дефектами. Покупать лучше оригинальные комплектующие в комплекте.

      Некачественные запчасти могут стать причиной поломок, которые приведут к дорогостоящему ремонту двигателя. Кроме того, оригиналы обычно служат весь заявленный срок.

      Комплект для замены расходников Шевроле Лачетти

      Приготовив расходные материалы и необходимые инструменты, можно начинать замену. Машину нужно установить на приспособление, которое даст возможность добраться до всех элементов ГРМ. Для этого подойдет смотровая канавка, подъемник, эстакада. В крайнем случае, можно воспользоваться домкратом и подпорками, чтобы поднять авто.

      Замена газораспределительного ремня на Шевроле Лачетти состоит из следующих шагов:

      1. Для доступа к двигателю следует сначала открыть капот авто.

      Подкапотное пространство Шевроле Лачетти

    • Открутив ключом на «10» четыре гайки, нужно снять декоративную защиту с двигателя.
    • Чтобы добраться до механизма газораспределения, необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Для этого следует открутить саморезы на крышке корпуса воздухофильтра и ослабить хомут воздушного патрубка. Далее снимаем крышку и воздушный фильтр.

      Снимаем хомут воздушного очистителя

    • Для снятия самого корпуса воздухофильтра нужно выкрутить два болта на «10» и «11».
    • На следующем этапе демонтируем приводной ремешок. Для этого ключом на «17» отводим ролик привода и снимаем ремень вспомогательного оборудования со шкивов.
    • Для того чтобы снять защитную крышку ГРМ, нужно выкрутить ключом на «10» два болта крепления.
    • Затем следует демонтировать правое переднее колесо и снять пыльник, который крепится тремя пистонами и двумя болтами на 10 мм.
    • Далее нужно демонтировать шкив коленчатого вала. Для этого сначала нужно зафиксировать маховик через смотровое отверстие с помощью шлицевой отвертки. После фиксации маховика с помощью воротка и головки на «17» откручиваем шкив коленвала.
    • Открутив три болта, демонтируем нижнюю крышку ГРМ.

      ГРМ без защитной крышки

    • На следующем этапе снимаем опору силового агрегата. Для этого устанавливаем домкрат под мотор и откручиваем болт и гайки, удерживающие опору, и снимаем ее.
    • Вместе с опорой нужно демонтировать кронштейн, открутив четыре болта по периметру.
    • Важным этапом процедуры замены является установка меток. Метки должны быть выставлены на всех шкивах. На шкиве коленвала метка находится внизу, на шестеренках распредвалов метки расположены горизонтально. Установка меток на распредвалах

      Для удобства вращения болт на шкиве коленвала следует временно прикрутить на штатное место.

    • Далее приступаем к замене ремня ГРМ. Сначала ключом на «14» нужно выкрутить паразитный ролик, расположенный справа. Затем можно снимать ремень. Далее, открутив три болта крепления, снимаем натяжной ролик.
    • Желательно на этом этапе поменять водяной насос, так как он исполняет роль натяжителя ремешка.
    • Теперь устанавливаем новые ролики и начинаем натягивать газораспределительный ремешок. Перед установкой следует еще раз проверить метки, так как они могли сбиться во время демонтажа. Сначала ветвь надеваем на шкив коленчатого вала, а затем двигаемся против движения часовой стрелки.
    • В последнюю очередь рсходник натягивается на помпу. Для того, чтобы надеть ветвь, нужно отвести натяжной ролик и надеть изделие окончательно.
    • После установки ремешка следует провернуть коленвал на пару оборотов по направлению часовой стрелки и проверить установку меток.

      Метка на шкиве коленвала

    • Далее нужно проверить натяжение ремешка. При необходимости следует отрегулировать натяжение ремня с помощью помпы. Для этого нужно открутить три шестигранных болта и рожковым ключом проворачивать помпу до тех пор, пока не зубцы натяжителя не будут стоять друг напротив друга. От правильного натяжения ремня зависит качество работы механизма газораспределения.
    • После проверки меток и натяжения ремешка нужно провести сборку в обратном порядке.

      ГРМ с установленными новыми расходниками

    • После окончательной сборки следует проверить работу двигателя, дав ему поработать десять минут. При работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних шумов.

      Процедуру замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти может выполнить даже начинающий автолюбитель. Умение проводить замену в домашних условиях даст возможность сэкономить на посещение автосервиса. Кроме того, своевременная замена ремешка ГРМ позволит избежать ситуации, когда при его обрыве гнутся клапана. Если клапана все же погнулись, то придется либо менять весь комплект клапанов и делать капремонт двигателя, либо менять весь агрегат.

      Комплект клапанов на Шевроле Лачетти

      Для того, чтобы автомобиль исправно работал как можно дольше, стоит чаще делать его технический осмотр. Для этого нужно знать конструкцию автомобиля и уметь выполнять замену расходных материалов.

      avtozam.com

      Замена ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 своими руками

      За состоянием ремня ГРМ в автомобиле необходимо следить. Однако подавляющее большинство автовладельцев уделяют ему не слишком много внимания, искренне полагая, что ломаться там просто нечему. Тем не менее, оборвавшийся ремень влечёт за собой массу неприятностей, устранение которых обойдётся водителю в серьёзную сумму. О том, как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5, мы и поговорим в данной статье.

      Новый ремень ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

      ГРМ – это прочный ремень с зубчатым профилем. Зубцы не позволяют ему проскальзывать на шкивах (на которых тоже имеются зубцы). Назначение его в том, чтобы передавать крутящий момент от коленвала к распредвалу (то есть к валу газораспределения). Кроме того, ремень ГРМ приводит в движение водяную помпу. Постоянное натяжение ремня обеспечивается специальным натяжным роликом, который обязательно должен вращаться плавно, ни в коем случае не заедать и на его поверхности не должно быть никаких загрязнений. В Шевроле Ланос 1.5 этот ремень находится слева от двигателя, его можно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

      В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км.
      Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:

    • При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
    • Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
    • Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.
    • Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.

    • Новый ремень ГРМ.
    • Комплект рожковых ключей.
    • Комплект торцовых головок с воротком.
    • Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
    • Домкрат (если в гараже нет смотровой ямы).
    • Гайковёрт.
    • Последовательность действий (также для авто с кондиционером)

      1. Открывается капот автомобиля, с помощью комплекта рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок для подачи воздуха, который к нему крепится (для снятия патрубка крепёжные хомуты ослабляются с плоской отвёрткой).
      2. Снятие воздушного фильтра и патрубка путём ослабления хомутов

        Болты шкива гидроусилителя ослабляются

        Поршень в верхней мёртвой точке, метки совпадают

        Болты на стальной защитной панели под крылом

        Крепёжный болт шкива коленвала откручивается гайковёртом

        Положение меток на коленвале и зубце

        Защитная пластина коленвала крепится на 3 болтах

        Натяжной ролик зафиксирован

        Ремень снимается и просовывается под корпус гидроусилителя

        Метка на планке и прорезь должны совпадать

        • Для успешной замены ремня важно тщательно контролировать положение всех меток на натяжных роликах и шкивах. Если этого не сделать, натяжение ремня может оказаться слишком сильным, и он просто оборвётся. Схема расположения важных меток приводится ниже.
        • Схема расположения меток ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

          Как видно из этой статьи, при замене ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 есть масса нюансов, которые автовладельцу придётся учесть. В первую очередь это положение натяжных роликов и меток, конечно же. Тем не менее, если действовать последовательно и воспользоваться приведённой выше схемой, замена ремня ГРМ окажется под силу даже начинающему водителю.

          motorltd.ru

          Замена ремня ГРМ Рено Сценик 1 и 2 и мануал по выставлению меток

          В России машины Рено Сценик 2 очень популярны, отсюда и возникает спрос на запчасти. Как известно, существует закон, который устанавливает межсервисный пробег до 60 тысяч км, при этом нужно менять весь комплекс ГРМ вместе с роликами. Дополнительно после сервисного обслуживания может потребоваться замена ремня генератора на dci 1.5 или 1.6. Экономить, конечно, на «любимице» не стоит, но можно и своими руками проделать весь ремонт. Для ознакомления с ценами в сервисах, можно заехать ради интереса – в какую цену обойдется замена всего ГРМ на Рено Сценик. Стоимость, может, не удивит, но промотивирует к самостоятельному ремонту. Замена всего комплекта имеет ряд отличий, поскольку Рено не оснащен шпоночным распредвалом. Просто выставить метки тоже не получится – фиксирующей шпоны нет. Поэтому плохой результат после недоброкачественного ремонта может нанести вред не только системе автомобиля. В противном случае шестеренки ГРМ могут сместиться, и выявится неправильная циркуляция газа и всего распределения в целом.

          В автосервисах полная замена комплекта может достигать 10 000 рублей, замена самого ремня для dci 1.5 – до 6 000 рублей, а маркировка и вовсе обойдется в 5 000 тысяч минимум.

          Модификация мотора К9К у dci 1.5 и 1.6 есть не только у Рено, поэтому суть вопроса будет интересна не только любителям этого «француза». Причин для смены ГРМ много – это плохая работа двигателя, разрыв ремня и прочие поломки. Прежде всего, запаситесь инструментами – фиксатор BMT вала Mot. 1489, распредвал. Последний можно поменять на болт M8x80. Не забудьте «звездочку» E14, чтоб можно было откручивать запорки под деталью фиксатора.

        • Полностью убираете весь корпус над стыком лобового и капота;
        • Ставим машину на домкрат на переднее правое колесо. Если вы в боксе будете делать, страховка не понадобится. Нужно потом залезть под «пузо» машины и снять защиту;
        • Кожухи убираем через верх, немного качая;
        • С движка убираем полностью защиту и поднимаем домкратом выше;
        • Между поддоном и подрамником можно проложить брусок или грузик;
        • Когда откручиваете опору сверху, двигатель сам спустится на опорный спуск. (Но будет тяжело достать болты снизу, так как упор идет на крыло);
        • Верхняя опора двигателя снимается;
        • Оба фиксатора убираем вместе с крышкой защиты ГРМ;
        • Распредвал датчик тоже уберем в сторону.
        • Убедитесь, что Рено dci 1.5 не качается и плотно и уверенно стоит без колебаний. Далее обращаемся к запасу инструментов. Для начала возьмем простой ключ на 19 и повернем им впритык корпус натяжителя, поворот делаем по часовой стрелке. Ключ держим в таком же состоянии, одновременно снимая газораспределительную установку.

          На коробке имеется защита ремня – отстегиваете ее и достаете пластмассовый винт из пистона. Если достать не получается, можно слегка согнуть ее – жесткий корпус не позволит ей сломаться.

        • Кронштейн извлекаем после того, как открутили все болты. Движок перед этим процессом нужно приподнять выше, чем обычно. Болты, находящиеся снизу, всегда тяжко снимаются. Не переусердствуйте, чтоб не разорвать трубки охладителя или решетку радиатора;
        • Коленвал прокрутить за болт шкива так, чтобы отверстие в шкиве не было на одном уровне с отверстием головки;
        • На всякий случай ставим туда болт М8 и потом убираем. После этого коленвал можно немного подать назад.
        • Далее самое интересное – фиксация коленвала при смене ГРМ для машин с dci 1.5 и 1.6. Для этого можно задействовать отверстие датчика и согнуть монтировку. Он прочно засядет на зубцы маховика в силу их формы.

          Если вы не нашли датчик – он расположен в точке соприкосновения двигателя и коробки, сидит на двух болтах.

          В качестве монтировки для стопора можно использовать другие предметы на ваше усмотрение.

          Далее открутим натяжитель и убираем его вместе с установкой ГРМ. «Звезду» снимаем без шпонки, в коленвале есть паз, но ничего не трогаем. Касаемо смены помпы – решайте сами, но желательно, поменять, раз уж такое дело. Перед этим нужно не забыть слить жидкость охлаждения.

          Аккуратно одеваем без натяжки ролик натяжителя. Затем стопорим шкив распредвала. Маркировку для авто с dci 1.5 и 1.6 можно поймать напротив метки на крышке, но об этом чуть позже. Здесь важно найти метки и соединить их с маркировкой на шкиве вала и ТНВД.

          Чтобы сделать трансформацию ремня, нужно в любом случае заехать на подъемник или домкратом поднимать часть машины.

        • Установку снимаем, как в описании выше.
        • Сама замена ГРМ на dci 1.5 происходит быстро, но важно соблюдать осторожность с натяжителем.
        • Сначала вставить в «звезду» и затем в коленвал. Это быстрее, чем натягивать его через шкив или на саму «звезду» сразу.
        • Берем ключ Е14 и снимает заглушку с коленвала – фиксатор. Она под маслом – слева и чуть ниже.
        • Далее за зубец маховика цепляемся и поворачиваем коленвал. Он может упереться в фиксатор.
        • Берем шестигранник и крутим ролик натяжителя, чтоб стрелка показала на маркировку.
        • Слегка нужно подтянуть болт шкива.
        • Ключом цепляемся за болт и проворачиваем его несколько раз.
        • Далее проверяем совпадение шкива.
        • Делаем фиксацию и затягиваем его полностью.
        • Далее нужно проверить все при помощи положения маркировки. Если на запчасти нет точек, не страшно. Главное, чтоб были они на насосе и коленвале. После нужно проверять поршни через свечи, чтоб все совпадало. Даже если на один зубец пропустить натяжку, машину станет дольше разгоняться. Это может привести к последствиям – запчасть поршни или клапана может вылететь на высокой скорости.

          Нередко на ошибки в ремонте может указать двигатель, который не заводится ни с первого, ни со второго раза. Возможно, в трубы попал воздух. Причин не так много, чтобы искать проблему в сервисе за тысячи рублей, но если своими руками не смогли сделать, обратитесь к специалистам.

          Маркировку можно и не делать, но это гарантия безопасного вождения после ремонта. Это не занимает много времени, поскольку потребуется проверка натяжения ремня.

          На новой запчасти всегда есть метки. Иногда при демонтаже можно заметить, что маркировка отклонилась на 15-20 градусов. Точка должна смотреть вверх и перпендикулярно земле. Метки на автомобилях dci могут сдвинуться после поворота ремня, здесь важна фиксация.

          Маркировка коленвала тоже смотрит вверх, а ТНВД смотрит на блок у болта. Проворачиваем до упора коленвал и видим, что метки собраны. Если что-то не сходится, натяжение переделать заново и после все повторно проверить. Важно! При затяжке с закрытым шкивом нужно следить за тем, чтобы правая часть ремня натягивалась естественно, без применения силы. Прокрутка распредвала здесь не нужна. Сила натяжения в левой ветке подбирает себе сам натяжитель.

          portalmashin.ru

          Опубликовал: admin в Авторемонт и тюнинг 14.05.2018 0 17 Просмотров

          MisterSPAS › Блог › Замена ремня ГРМ. Периодичность замены ГРМ

          Не забываем смотреть видео, прикрепленные к записи, в которых вы узнаете о том, как правильно менять ремень ГРМ

          В данной статье мы поговорим о том, зачем нужен ремень ГРМ и как часто его следует менять — периодичность его замены.

          Зачем нужен ремень ГРМ

          Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает нешумное и гибкое соединение между распредвалом и коленвалом, а также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. Работа ремня ГРМ заключается в том, чтобы поворачивать распредвал со скоростью, точно равной половине скорости оборота коленвала.

          Когда ремень ГРМ ломается или соскакивает, поршень ударяет в открытый клапан и гнет его, в результате чего требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

          Надежность ремня ГРМ особенно важна в двигателях, где поршни и клапана находятся в одном блоке. Так как в таких двигателях поршни и клапана делят одно и то же пространство, то благодаря ремню ГРМ они никогда не дотрагиваются друг до друга.

          Для примера приведем автомобили ВАЗ десятого семейства, у которых на двигателях 21120 объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ — поршни сталкивались с клапанами, в следствии чего предстоял дорогой режим. Но в последствии, на двигателях 21124 объемом 1,6 литра эту проблему решили сделав в поршнях двигателя выемки под клапана. В итоге, на данных двигателях при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана.

          Периодичность замены ремня ГРМ

          Ремень ГРМ ломается без предупреждения, поэтому его нужно периодически менять и следить за его визуальным состоянием.

          Периодичность замены ремня ГРМ зависит от конкретной марки автомобиля и об этом сроке можно узнать из технической документации. Многие авто мастера рекомендуют менять ремень ГРМ при пробеге автомобиля более 50 000 километров. Если вы не знаете, когда в последний раз менялся ремень ГРМ или менялся ли вообще, то следует его внимательно осмотреть на износ визуально. Если он износился, то можно будет увидеть следы износа в виде микро-трещин на его корпусе.

          Не думайте, что если появились на ГРМ появились трещины, то он сразу же оборвется. Это не так, ведь внутри ремень имеет металлическую основу, т.к. состоит из тонких металлических прутьев. Это сделано для того, чтобы он мог многократно удерживать ударные нагрузки и при это не ломаться продолжительное время.

          Для некоторых автомобилей существуют так называемые ремни ГРМ с усиленным металлическим кордом. Как правило, они служат как минимум на 30 процентов дольше обычного.

          Во многих современных автомобилях ремень ГРМ делают из резино-металлического материала, который имеет ограниченный срок эксплуатации. Такой ремень починить нельзя, только заменить на новый. Замена ремня ГРМ следует производить не только по причине его поломки. Ремень может ослабнуть или износиться, в результате чего он может неплотно прилегать и не обеспечивать синхронную работу поршней и клапанов. В результате этого машина ведет себя намного хуже — двигатель хуже заводится.

          В 90% случаев при замене ремня ГРМ требуется и замена водяного насоса (помпы). Никакой связи между ними нет, кроме того, что при замене ремня ГРМ удобно заменить и водяной насос. На многих машинах водяной насос проживет до конца жизни автомобиля. Но на некоторых автомобилях он периодически выходит из строя. Если на моделях вашего автомобиля водяной насос имеет тенденцию ломаться, то лучше его заменить вместе с ремнем ГРМ.

          Замена ремня ГРМ можно произвести как в авто сервисе или самостоятельно. Чтобы сделать операцию своими руками нужно иметь техническое знание устройства, документацию по замене ремня ГРМ и необходимый инструмент. Как правило, замена ГРМ не занимает много времени, и если у вас уже есть опыт, то его можно заменить за 30-40 минут.

          Спасибо, что прочитали статью до конца ??

          Удачи на дорогах ??


          argi.su

    Рубрики: Делаем сами