всем привет! подскажите сколько стоит 3-е ТО и стоит ли нанего ехать? и кстате нехто несталкивался со скрепением выхлопной трубы.

Неужели так трудно вернуться на пару страниц назад и прочитать об этой самой трубе и ТО-3?

подскажи где я ненашол.

Добрый всем день. Подскажите, как обнулить суточный счетчик пробега. При нажатии на кнопку, включается общий пробег. При проворачивании данной кнопки, никакого результата нет. У меня новый щиток приборов, машине еще нет и месяца. Сегодня разменяю только первую тысячу.

Нажать и подержать пару секунд.

Подскажите пожалуйста брал машину на руках хочу поменять масло время пришло в сервисной книге написано заливали постоянно shell 10w40 ток ненаписано полусинтетика или синтетика какое нужно подскажите

Маркировка 10W40 (любая фирма, не только Шелл) подразумевает ПОЛУСИНТЕТИКУ! Синтетику в такой двигатель лить — это уже РОСКОШЬ.

спасибо за ответ я понимаю что масло разное можно лить 10 w 40 ток незнал полу или синтетику и еще вопрос если залью без промывки полусинтетику а была синтетика или наоборот ничего страшного или масло может свернуться и воопще нужна ли промывка .мне советовали непромывать по разным причинам подскажите новичку

сделай как считаешь нужным, если сомневаешься меняй с промывкой, душевное спокойствие ДОРОЖЕ . удачи .

забей на то что написано в сервисной книжке, у меня 60 тысяч, и только масла и фильтра

Я первый раз делал так-на прогретом гарячем движке открутил сливную пробку и слил старое масло (у меня есть свой капитальный блочный гараж) в ведро, выпили с соседом 0.7 на двоих,закусили свеже приготовленным тут-же шашлыком,пошол домой,пришол через неделю и шприцом с капельницей на конце высосал остатки оставшейся мачмолы,потом залил новое ЛИКВИ МОЛИ 10w40 ,воти всё.

забыл сказать за сменный масляный фильтр MANN (маркировку не помню,в гараже лежит).

Виникла ще одна неприємна ситуація включився при їзді показник «АБС» но при повторному запуску гасне хвилин на 5 і знову включається, а ще пізніше взагалі не виключався, щей зявлявся червоний значок знак оклику, дорога звичайна по якій і завжди пересуваюсь нерівна, підскажіть що це може бути і де проблему шукати.

у меня тоже абс то гаснет то горит щас постоянно горит говорят если хоть на одном колесе абс отходит все неработают и восклицательный знак недавно загорелся и горит негаснет проверяю тормозное масло внорме полное проверял раземы и клемы тож все в норме сам незнаю в чем проблема с тормозным маслом мож просто датчик выдергивается если кто знает как решить проблему подскажите

это стандарт для всех машин с абс, со временем переламывается проводник кабеля, то контакт, то пропадает и возникает ошибка. искать муторно, колес-то 4, купить новый и пустить по кругу. еще, при выработке подшипника (люфт) также может пропадать сигнал на датчике. на своем форде скорпио марудился достаточно и взял базу без абс.

если горит восклицательный то или ручник затянут, или его концевик закорочен, или тормозная жидкость на нуле в бачке

для ручника значёк «Р» светит

это от года выпуска. иногда совмещенные.

Уважаемые коллеги, поздравляю Вас всех с праздником 1 мая, желаю всего наилучшего! А теперь по поводу тормозов. Хоть и говорят, что тормоза придумали трусы, но тормоза, — это жизнь. И ни кому не в обиду, с такими вещами не шутят. Если человек называет тормозную жидкость тормозным маслом, тогда лучше вообще к автомобилю самостоятельно не прикасаться. Чуть что не так, сразу на СТО или к хорошему дяди Васи в гаражах. Это не шутки. У меня тут тоже один такой автолюбитель налил вместо тормозухи моторного масла. floralong8 писал, что неисправность АБС, это стандарт для всех машин с абс. Это далеко не не так, и проблемы устранения такой неисправности абсолютно нет. Как это устраняется, я писал в этой ветке выше. Повторяться не хочу и жалею о том, что писал раньше. так как не хочу брать на себя грех за искалеченные души и испорченные судьбы. Мой Вам совет, не шутите с тормозами и не испытывайте судьбу. Езжайте на сервис и ВОВРЕМЯ УСТРАНЯЙТЕ неисправности тормозов. Так будет лучше и очень правильно. Удачи всем! Пусть мне дебилоиды поставят сотню минусов, но мнение своё я не поменяю.

с вами совершенно согласен в вопросах безопасности и сам очень щепетильно отношусь к состоянию тормозов,- пусть лучше не работает мотор, но тормоза должны быть. что касаемо абс, вы даже не представляете сколько авто на вторичном рынке с неработающей системой, существует целая отрасль фальсификации рабочего состояния, сам с этим столкнулся.

Опишите, пожалуйста, по подробнее про так называемую «отрасль фальсификации рабочего состояния ABS». Каковы признаки, как выявлять? Думаю многим будет интересно знать. Всётаки речь о тормозах.

на примере форда скорпио, и аналогично остальные марки,- постоянно светит аварийное состоянияе абс,, искать муторно и дорого, «мастера» запараллеливают лампу индикации с лампой давления масла, запустили двигло,- абс «в норме» или в параллель с индикацией ремня безопасности. частично функция абс сохраняется как регулятор давления тормозного усилия задних колес, там достаточно,чтобы хотя бы один датчик задней оси был рабочим- педаль будет вибрировать при определнных условиях. человек берет машину и совершенно уверен, что тормоза в норме. когда у меня возникла проблема и необходимо было проверить модуль, то на двух скорпионах был такой хомут, а когда стал выяснять на форуме, то там такого понарассказали.

или лампу абс к клеммам насоса гидроаккумулятора, такой вариант тоже был.

Согласен на все 100% Машина Б/У- это всегда поле чудес, и никогда не угадаешь, какие сюрпризы она принесёт. Новое, есть новое, и лучше оно хотя бы тем , что к нему не прикасалась рука народных умельцев. У меня лампочка АВС тоже пару раз загоралась. И было это каждый раз когда проезжал через глубокую и грязную лужу. Есть такое место, где мне приходится регулярно ездить. После такого купания просушивал тормоза и два раза помогало. А на третий раз лампочка сама не тухла. Лечил так. Открутил один болтик на 10, вытащил задний датчик АБС сначала с левого колеса,протёр его, а через образовавшееся отверстие продувал тормозной механизм компрессором до тех пор, пока оттуда не перестала лететь пылюка. При этом медленно проворачивал барабан. Всё собрал обратно, но лампочка не потухла.Аналогично сделал с правым колесом. Лампочка больше не горит, правда и в любимую лужу после этого не окунался. Возьмите на заметку, вдруг да кому нибудь тоже поможет.

Спасибо. Полезный опыт. Я так понимаю, можно откинуть один из датчиков, потом другой — если лампа не загорелась, значит «хомут» есть.

для некоторых авто нужно еще и проехаться со скоростью более 20 км/ час, тогда точно при отключенном датчике должен засветить аварию абс.

Для нашего авто проехаться не нужно, так как тестирование проходит сразу после запуска двигателя. И если всё нормально, то лампа гаснет до того, как мы начинаем движение. Контролька никак не отображает исправность блока электроклапанов. Поэтому работу АБС нужно периодически проверять путём экстренного торможения на скользком покрытии. Летом подойдёт травяной покров. Если педаль прыгает, это не означает, что АБС работает нормально. На траве от всех колёс должны остаться следы с вырванной пятнами травой. Своеобразный штрихпунктир. Если хотя бы одно из колёс идёт на юз, и контролька не горит, проблему нудно искать в блоке клапанов или в управлении. Думаю для начала написал понятно.

Отключением датчиков ничего добиться нельзя. На нашей машине контрольная лампа АБС загорается в случае если цепь хотя бы одного датчика нарушена, то есть есть обрыв. А так же загорается если датчик » не видит колесо «. Это как раз бывает в случае засорения именно задних барабанных тормозов. Продукты износа тормозного барабана, накопившиеся в нём, смешиваются с грязью и солью и меняют параметры магнитного поля. В этом случае чистка продувкой даёт результат, лично проверил.

верно, отключение в разъеме провода датчика и есть разрыв цепи, должен видеть неисправность, но есть модули, которые не «видят» разрыв цепи, а реагируют на отсутствие сигнала с датчика колеса при достижении определенной скорости, обычно с 20 км в час. для жили мне сложно судить, поскольку не изучал алгоритм его работы. но, чтобы железно убедиться в отсутствии хомута- разорвать цепь(отключить) и проехаться.

Какой у нас объем бака?По паспорту 45 л.,у меня влазило 48 л.

Что-то на твоей заправке не чисто.

ххахаахах! Объем бака 50 литров) ровно)

По моему тоже 50

Привет всем владельцам нащей всеми любимой машины ! Пробег 5 тыс все пока устраивает сел после копейки . Разобрал всю машину и был приятно удивлен на сколько все просто обесшумил теперь просто супер .

прочитал все коменты на всех страницах много подчерпнул нового и полезного . Руслан вам спаибо за советы .

так ребятки, поделюсь мнением: при замене тормозных колодок, особенно первой, ОБЯЗАТЕЛЬНО попросите мастера смазать направляющие суппорта(цена вопроса 20 грн. сторона. ), а то он немного закисает и колодки стираются за 200 км, у меня такое вот случилось. и покупайте ОРИГИНАЛЬНЫЕ тормозные колодки, переплатите 50-60 грн., но разницу почувствуете)

ну а так, у меня 40 тыщ, тьфу тьфу тьфу, полет нормальный)

Сегодня купил чехлы. На передние сиденья одеть проблем не составило. А вот как дошло дело до задних, появилмсь вопросы. Спинка не складывается до конца, мешают нижние углы. Пробывал потащить вперед, тоже не идут. Подушка сиденья углы поднимаются, а середина прикручена намертво. Я посмотрел, нашел посредине подушки болты которые ее держат. Неужели надо все это откручивать, что бы снять сиденье. Не охота заниматься лишней работой. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Может я не так делаю? Буду признателен за Ваши советы.

Я откручивал 4 болта на 6 и снимал спинку. по другому сложить спинку не получается (мешают угли внизу)..

Я ставил чехлы! Спинку откручивал, седуха не на болтах а на защелках снизу, наклони головцу увидеш,и плюс ухо есть у седушки посередине сзади, выдергиваеш из защелок и потом из уха тянеш на себя, ставить седуху посложнее, сначала надо в ухо завести и защелкнуть в защелки спереди, и прикрутить спинку обратно! Ну немного нудновато! А че делать, красата требует жертв!

Да я так вчера все и сделал.Спасибо за советы.

Таки сегодня, на 6 году жизни сдох стоковый АКБ. Спи спокойно мой дешевый Курск 6 СТ 55

Вчера решил сменить тосол — снял защиту, открутил пробку — слил старый тосол с радиатора, теперь недо же слить и из блока цилиндров а пробка эта находится возле масляного фильтра под коллектором (подобратся невозможно компрессор кондея мешает, ужас) пробка под головку на 14 с конусной резьбой. Подлезть не удобно, подобрал удлинители на трещётку — мешает вентилятор, решаю снять вентелятор и случяйно зацепил радиатор и он потёк (пиздец, приплыли). Снимаю пробитый радиатор и вот он простор, откручиваю дренажную пробку и весь старый тосол вылевается на компрессор кондея (кошмар). В интернет магазинах радиатор 550грн. а в АИСе сегодня спрашивал 1027грн. Такие вот дела ребята.

Я тоже мучился с этой пробкой. Но удалось открутить без повреждения радиатора. Родной антифриз был рыжий, словно в него кирпичей кто то набил. Сейчас залита «Лена», не потемнела и грязная не стала. А в АИСе все запчасти в три дорога.

Зик ты опорные подшипники передних стоек менял? Был на сто сегодня, сказали люфтят уже обе, надо менять! И левй подшипник ступицы шелестит уже ! Пробег 30тыщ! Саленблоки реактивных тяг тоже пошатываются!

Ни стоек, ни опорных подшипников я НЕ МЕНЯЛ, сейчас пробег почти 104 тыс. Сайленблоков тоже. Всё стоит родное, кроме передних стоек стабилизатора. Опорные подшипники я смазал с самого новья, потому что намёка на какую либо смазку там небыло. Я тут многим скидывал фотки по подвеске, там была фотка этих подшипников, специально фоткал, а написать про смазку забыл, да и никто не спрашивал. По поводу ступичного подшипника, не скажу, может и пришел конец, на наших дорогах удивляться нечему. Нужно проверять, это очень просто. А вот по поводу сайленблоков, так они и на новой машине шатаются за счёт того, что резина играет. Особенно если шатать монтировкой. На каком это СТО тебе ставили такие диагнозы?

на моем городском! Да он зашимал монтировку при мне да люфт есть но не большой! Может так и надо хрен его знает!

Если пошатать с помощью полутораметрового ломика, то люфт будет ещё больше. Это же резина и она должна определённо играть. Смотри на целостность этой резины и главное чтобы центр сайленблока не был смещён. Я понимаю, что на городском СТО. Это был АИС?

Да не ! У меня АИСа нет! Я в Энергодаре живу!

а стойки че решил поменят? и на какие?

Я менял стойки стабилизатора, это такие тяжки с шаровыми пальцами на краях. Не нужно путать со стойками-амортизаторами. Заказал в магазине «Банзай», привезли, я их поставил за 10 минут каждую. На коробке было написано «Джапан», а от какой модели не указывалось. Да и голову я этим не забиваю. Прошли уже около 40 тыс. люфтов нет.

Достану я тебя седня! Хочу сделать на капоте вибро шумоизоляцию, потому сам знаеш как слышно двиг в салоне, Не как это не повлияет на вентеляцию моторного отсека? Греться не будет сильнее?

Не достанешь. Если обесшумить только капот, шума в салоне на много меньше не станет. Летом греться не будет, а вот зимой остывать движок будет не так быстро. А у тебя на капоте снизу вообще ничего нет?

Моя набегала уже 80 тыщ, На 65 тыс. поменял стойки стабилизаторов и задние и передние, а на 70 тыс. поменял стойки амортизаторов, А резинки в которых держится тяга поперечного стаба тоже вроде как шатается, но то резинки мягкие и кажется что им пришел конец. Все остальные сайленблоки в норме и думаю не одну сотню выдержат. На зад ставил стойки стабилизатора сказали с лендкрузера, они так массивно смотрятся, 15 прошли как новые.

У меня одна проблема постоянно откручивается один болт что контрагаит рычаг задний в том месте где схождение регулируется.Задолбался уже ездить делать схождение, тот болт хоть приваривай.

не заморачивался бы ты сливать с блока! Размешал бы новым и все! Ты думаеш на сто тебе бы весь слили? У тебя бы вышло гдето на грм. 500 старого тосола, остальной новый

Не знаю как у кого, но у меня с завода в радиаторе была такая кака залита. что антифризом её назвать нельзя было. Мало того, что я её менял, так на промывку системы израсходовал 5(пять) литровых бутылок уксуса.

В блоке было около 2-ух литров старого, ржавого тосола, так что сливать надо было. Залил концентрат HEPU

Поділюся я з вами своєю ситуацією, думав на свята погогуляти, але як говорять «не тут-то было» спочатку склопідйомник накрився пердній лівий, а потім їхав щей АБС засвітився, а до цього на вихідних я планував зняти стойки і подивитись що там тарабанить. Отже слопідйомник: проблема в моторчику, віддав хлопцям за 50 грн зробили, а щоб не сидіти з зачиненим вікном взяв моторчик із задньої дверки; проблема з АБС виявилась в несправності заднього лівого датчика, (ще раніше в мене було відчуття що з тим колесом щось не так, був влетів у яму, диск погнуло з середини) отож на наступний день трішки покатався АБС не світився, але було таке то світиться то не світиться, давай цюж ліву стойку розбирати, використовував все і навіть зубило і молот, доречі АБС не люблять ударів, коли зібрав стойку назад проїхався горить датчик ну думаю мабуть це цейже лівий, витягти не вдалось зламав висвердлив, продув компресором пиль стовпом стояла, поставив новий датчик всеодно горить думаю ну піз. і тут тільки зрушив з місця о боже свершилось чудо))) потух; тепер щодо якогось тарабаніння з заді у верхній частині стойок в районі кріплень, це стукає шток стойки об краї верхньої опори, при грузові(навантаженні) шток нахиляється в сторону і дуже близько стає до опори і при вібрації (а це проїзд по ямках, нерівній дорозі) щось тарабанить, опора це така чашка з диркою внизу для штока от оцю дирку потрібно зробити більшою, 100% стук це воно, жодне СТО мені не помогло, поки сам не зробиш нічого

датчик абс в неті 90 грн а в аісі 271,80 грн

Так ты думаешь, что датчик вышел со строя из-за удара? Я вообще думаю, что сам датчик вечный, так как в нём кроме катушки и сердечника больше ничего нет. А вот провода при выходе из самого датчика обрываются очень часто.

Приобрел джили ск2 в прошлом году, все вроде бы нормально, только вот заднее сидение малость не комфортное. Снял, разобрал, а там только пенопласт, пятой точке не удобно особенно на ямах. Может кто подскажет как решить эту проблему?

Я решил эту проблему просто. Купил на рынке кусок мебельного поролона толщиной 4 см. по размеру задней сидухи. Вырезал по контуру сидения и натянул сверху чехол. При этом сглупил дважды. По своему незнанию взял поролон 4 см. думал хватит, а можно было и 6 см.всёравно сильно высоких на заднем сидении не вожу. А второе, был поролон и более жесткий,но продавец сказал, что берите именно этот. Когда уже всё порезал и обтянул, понял, что нужно было брать самый жесткий. Вот и всё решение проблемы.

Странно! У меня никакого пенопласта, обыкновенный мебельный тугой поролон и каркас снизу из металлических прутков . Но у меня правда и машинка постарее будет.

Как то странно по книжке у нас 3л 500гр масла слил старое заливать новое 2900 машина постояла ночь уровень на месте.

больше 3 ни разу и не сливалось у меня. там головка глубокая, много полостей в которые масло при первой заливке заходит и на всю жизнь, ну в смысле сменяется но не сливается)

На машине друга я снимал головку. Прогорела прокладка в результате бешенного перегрева. Там маслу задерживаться негде, это точно. Сделано всё по уму. А вот о поддоне, читай выше, проверено и не раз.

не смеши я тоже разбирал, там грамм 700 спокойно задержится!

Много масла остаётся в самом поддоне. Обрати внимание, как высоко расположена сливная пробка. Я каждый раз при замене остатки убираю с помощью пластиковой трубки и большого медицинского шприца. Остаётся больше чем 400 гр. Один раз не убрал, так новое масло очень быстро почернело.

Заскрипела труба Руслан спасибо вам за совет все сделал сам результат пестня!

Получил наконецто свою машинку, правда поставить на учёт сразу не вышло т.к. в МРЭО не было номерных знаков и тех паспортов(для нашей страны это не удевительно). Так вот я ею нарадываться не могу, хочеться ездить и ездить. Правда напрегает скрип резинок задней подвески. И защита двигателя на не ровных поверхностях издаёт не понятный звук. Нужно на яму заехать и всё просматреть.

мои поздравления! по защите- выхлопная тарабанит по кожуху, подогнуть кожух и будет тихо.

Понял, спасибо. А вот что с резинками делать?

много выше док зи писал, что сайлентблоки на заводе затягивают когда рычаги «висят», а нужно под частичной нагрузкой, там же и метод устранения. полистай форум. может в том причина.

Я всё таки думаю, что это не сайленблоки. Пал мой взгляд на глушитель. Когда его с зади дёргаешь на нём скрепят крепления(резинки). Я гдето тут читал решение этой проблемы, но пока не могу найти.

Дело было не в глушителе. Из за тонкой родной защиты, её вело на не ровностях и она потрескивала.Подложил вдоль одной стороны резиновую прокладку и всё ок. Но всё равно спасибо.

подскажите пожалуста какие свечи посоветуее поставить пока ездил на родных.

я родные купил в аисе и продолжаю на ездить, абсолютно вменяемые свечи «торч»

Всем привет! Расскажу что у меня произошло! Короче после работы заводил машину, акб мне показался слабым, хотя доехал на работу без проблем, доезжаю до светофора загорелась лампа перегрева движка, заглушл машину а заводить фиг вам! Акб умер! Нече не понял! Снимаю акб везу домой и ставлю на ночь на зарядку, а утром заводить он еле крутит! Но завел и сразу на сто! Замеряют заряд в норме! Акб тоже! Ну все говорят писец стартеру башмачит! Тут один чел говорит кинуть дополнительный провод на минусовую клему! И о чудо! Акб крутит как бешеный! Короче! Была плохая масса с двиглом, кинул дополнительно косичку от клемы — к двигу и проблема решена! Так вот! А почему вечером перегрелся двиг и не включалис вент. обдувва осталось загадкой!

Днем уже ездил при+25 двиг не грелся вентеляторы работали че было так и не понял!

geely-ck.infocar.ua

Появление течи тосола в системе охлаждения ВАЗ 2107 – проблема достаточно серьезная для того, чтобы обратить на нее внимание и незамедлительно заняться устранением. Вытекшая охлаждающая жидкость может стать причиной перегрева, а то и выхода из строя двигателя.

ВАЗ 2107 имеет много мест, подверженных появлению течи тосола:

  • Радиатор охлаждения;
  • Патрубки и места их соединения;
  • Водяной насос или помпа;
  • Краник отопителя;
  • Отопитель;
  • Прокладка головки блока цилиндров.

Для каждого из вышеперечисленных мест существуют свои способы устранения проблемы. Естественно, самый простой метод – замена поврежденного элемента. Это касается всех возможных проблем, если только тосол не течет в местах подсоединения патрубков. В этом случае замена, скорее всего, не потребуется, достаточно лишь подтянуть хомут.

Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В этом случае решить проблему может только его замена. Если же в вашем автомобиле установлен медный, можно попробовать его починить. Эта задача вряд ли окажется под силу рядовому автолюбителю, поэтому без колебаний доверяем ремонт специалистам. Перед началом работы придется слить весь тосол с системы охлаждения, что может стать хорошим поводом для его замены. Для этого нужно запастись охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, что позволит продлить жизнь двигателю и основным элементам системы охлаждения.

Обычно признаком того, что течет краник, является появление лужи тосола на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь абсолютно не целесообразно, поэтому просто покупаем новый краник и меняем его. Слить весь тосол нет необходимости, так что после установки нового крана просто доливаем столько охлаждающей жидкости, сколько ее протекло в процессе работы.

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он изготовлен из меди. Определить, что течет именно он не так просто, как в случае с краником. Помочь определить наличие неисправности может специфический запах нагретого тосола. Перед тем как снять радиатор необходимо закрыть краник, тогда после сборки системы охлаждения придется долить тосола ровно столько, сколько придется вылить в процессе работы.

Диагностируется при визуальном осмотре. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически не целесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, слить весь тосол не придется, по окончании работы долейте недостающий объем в систему.

Это самая неприятная из неисправностей, в следствие которой вытекает тосол из системы. Если пробой с наружной стороны прокладки – течь можно увидеть невооруженным глазом на двигателе. Хуже, если прокладка пробита возле цилиндра. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам – увеличение уровня масла в поддоне картера, большое количество водяного пара из выхлопной трубы. Не зависимо от места повреждения, устранить выявленный недостаток может только замена прокладки.

В любом из вышеперечисленных случаев, одним из признаков наличия неисправности является снижение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно заняться поиском причины. Своевременная диагностика и устранение неисправности поможет избежать серьезных неприятностей с вашим автомобилем.

Течь тосола через краник отопителя, родовая болезнь всей классики . Замена крана, лишь временное решение проблемы. Радикально решить вопрос можно путём установки крана другой конструкции. Он по устройству аналогичен с водопроводным. Перед установкой рекомендуется набить тело крана каболкой , её применяют в изоляторах на опорах электропередач. Протекания охлаждающей жидкости гарантировано не будет. Есть лишь одно неудобство, открывать и закрывать придётся вручную. Это небольшая плата за надёжность.

Была у меня такая проблема. Появилась течь тосола. Сильно залило коврик пассажирского сидения. Пришлось ехать ремонтировать. Оказалось,что сломался краник отопителя. В автосервисе сказали, что краник не подлежит восстановлению. Заменили старый краник на новый. Теперь всё в порядке, тосол не течет, коврик не намокает. Конечно, сам бы вряд ли устранил такую проблему.

Приветствую вас друзья. Продолжаем рублику по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2107. В свое время этот автомобиль являлся лицом советского автопрома хотя его уже и сняли с производства, такие машины все еще ездят по нашим дорогам, поэтому тема ремонта этого авто все еще актуальна.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

Хоть ВАЗ 2107 и являлся довольно надежным авто, но все же, как и многие другие автомобили, тоже имел свойство ломаться и одной из таких поломок была течь крана отопителя, поэтому в сегодняшней статье мы и рассмотрим, как заменить кран печки на ВАЗ 2107.

Если у вас возникла такая потребность и замена крана отопителя ВАЗ 2107 просто необходима, не стоит торопится ехать в сервисный центр, ведь на самом деле этот процесс совсем не сложный и все можно сделать своими руками и не хуже чем на СТО и при этом сэкономив немного денежных средств. Так же не забудьте ознакомится с материалами сайта по замене крана печки ВАЗ 2114 .

Неисправности крана печки:

  • Течь охлаждающей жидкости в районе печки.
  • Закис краник отопителя.
  • На самом деле, определить, что транспортному средству будь то ВАЗ 2107 или другая модель, необходима замена старого крана отопителя или его ремонт очень просто. Об этом вам подскажут потеки охлаждающей жидкости тосола или антифриза.

    Достаточно внимательно посмотреть на напольное покрытие автомобиля со стороны пассажира и пощупать его рукой. Если ковролин влажный и немного жирноватый на ощупь, то скорее всего и потек кран отопителя.

    Также регулярное убавление тосола из расширительного бачка тоже свидетельствует об этом, если конечно он больше не где не течет.

    Следует помнить, что ремонтные работы такого уровня должны производиться при выключенном моторе. Это даст возможность избежать различных рисков и неприятностей.

    Сразу хочется добавить, что ремонту кран отопителя не подлежит, да это и не имеет смысла, так как цена его совсем не велика, а замена не представляет ни каких трудностей.

    Чтобы поменять кран печки на вашей ладе, у вас под рукой должен быть набор подходящих инструментов и разумеется новая деталь.

    Итак, нам понадобится:

  • Ключи.
  • Отвертка.
  • Новый кран.
  • Резиновые прокладки.
  • Емкость для тосола.
  • Первое, что нужно сделать это слить тосол для этого подставляем под низ авто емкость и отворачиваем сливную пробку на радиаторе. Не забудьте прочитать статью, как слить охлаждающую жидкость .

    Дальше следует ослабить хомут, находящиеся на шланге крана печки в моторном отсеке и снять патрубок.

    После чего переходим в салон и снимаем вещевую полочку, находящуюся под панелью приборов. вытаскиваем его аккуратно, что бы ее не повредить, так как она не такая крепкая как кажется.

    Для того, что бы было удобнее работать отворачиваем воздухопровод с помощью ключика на десять и отсоединяем его от бокового дефлектора приборной панели.

    Теперь с помощью ключика на семь необходимо немного ослабить болтик крепления привода (троса) крана отопителя.

    Далее из скобы вытаскиваем оболочку привода ( тросик) после чего с рычажка крана печки вытаскиваем сам наконечник тяги он имеет форму колечка фото 1.

    Осталось только открутить два болтика на которых крепится кран отопителя к радиатору печки фото 2. После чего можно смело вынимать неисправную деталь. С радиатора может вытечь небольшое количество тосола, так что будьте готовы подложить какую нибуть тряпочку.

    На последнем этапе осталось только отсоединить от крана отопителя трубочку по которой поступает тосол это можно сделать с помощь ключа на десять. После чего нужно ее переставить на новый кран при этом сменив резиновую прокладку на новую.

    Дальше можно приступать к установке крана печки, сборка производится с точностью наоборот, следовательно описывать этот шаг, нет особой необходимости.

    Итак, делаем вывод, замена крана не является чем то страшным и непонятным. Истратив всего немного свободного времени, вы экономите немного денег, к тому же набираетесь опыта связанного с ремонтом автомобиля. На этом все удачной дороги и без поломок.

    P.S. Если есть какие то советы или дополнения пишите в комментариях.

    здравствуйте!заменил радиатор печки,кран.старые прокладки. затянул крепко. после того как завел авто-начало подкапывать из мест соединений. подтяжка болтов не помогла-некуда уже было подтягивать-минут через 5 антифриз вообще полился фонтаном и из мест соединений-и со стороны водителя. что это может быть. может радиатор пробило,не знаю. движок поле этого стал греться.

    Здравствуйте! При замене радиатора, кран и прокладки желательно менять, так как они отслужили свой срок, прокладки стали жесткие и сжатые, поэтому их невозможно притянуть. Насчет антифриза трудно сказать может повредили радиатор или соединения при установки. А насчет движка, то он греться не может из-за того, что вы поменяли печку. Надо смотреть когда греется на холостых, при движении, может термостат вышел из строя, помпа, слабое натяжение ремня да все что угодно.

    Как устранить течь тосола? Либо ремонт, либо герметик. Не спешите менять узлы системы охлаждения, если возникла течь радиатора, как правило, большинство дефектов можно исправить при помощи специальных герметиков, так что есть большая вероятность, что на новых деталях можно и сэкономить.

    Причиной течи в радиаторе является наличие дырки в нём. При повышении температуры в бачке системы повышается давление и охлаждающая жидкость начинает вытекать из трещины. По этой причине проблемой является и обнаружение места поломки. При нерабочем состоянии двигателя из маленькой трещины жидкость не течёт, но при этом вы можете наблюдать забрызганную жидкостью поверхность двигателя либо пар из-под капота во время работы. Всё это свидетельствует об утечке тосола или антифриза .

    Есть несколько способов определения места поломки. Можно снять радиатор и подсоединить к нему компрессор для подкачки шин, при этом заглушить остальные выходы. Можно опустить радиатор в ванну и по выделяющимся пузырькам определится с местом повреждения.

    Чаще всего в радиаторах течь дают места контактов, где банка радиатора обжата с блоком трубок. Может быть и просто механическое повреждение трубок или банки.

    В случаях, если использовать герметик не получается, то придётся радиатор ремонтировать. Способы ремонта зависят от того, из какого материала выполнен радиатор и схожи с ремонтом топливного бака .

    Если радиатор изготовлен из меди, то его можно запаять. Для этого понадобится специальный паяльник мощностью не менее 250 Вт. Обычным паяльником требуемого качества пайки вы не добьётесь. Если течь обнаружена в трубках, то можно просто зажать место повреждения и тем самым ликвидировать дефект. Учитывайте тот факт, что данная трубка станет нерабочей и по ней охлаждающая жидкость циркулировать не будет, что скажется на отводе тепла от радиатора.

    Если радиатор выполнен из алюминия с пластиковыми банками, то понадобится холодная сварка. Она представляет собой двухкомпонентный клей на эпоксидной основе. Прежде чем его применять, обезжирьте и высушите места сварки. Выдержите необходимый интервал времени для застывания клея, прежде чем устанавливать его на двигатель.

    Как правило, при очень высоком давлении и температуре в системе такого ремонта надолго не хватит, так что это временная мера. Если течь появилась в шлангах и заменить их невозможно, то можно заклеить место течи кусочком резины и зажать сверху хомутом. В случае большого разрыва применяем большой кусок резины и вулканизатор.

    remontysvoimirukami.ru

    «Медведев ведет себя как аристократ, которому претензии «смердов» по барабану»

    Власть, ты меня уважаешь?

    27.03.2017 в 17:39, просмотров: 272453

    «Они ничего не забыли и ничему не научились» — говорили некогда про французскую королевскую династию Бурбонов. По итогам прокатившийся по нашей стране на излете марта волны антикоррупционных протестов современной российской власти тоже можно поставить вполне определенный диагноз: она изумительно быстро забыла те уроки, которые были с таким трудом ей выучены после массовых волнений конца 2011 — начала 2012 годов.

    Последние 36 месяцев Россия жила в условиях «посткрымского консесуса» между властью и народом. Но то, что случилось в воскресенье, если не уничтожило этот консенсус, то серьезно его поколебало.

    Неожиданно для самой себя Российская Федерация вступила в новую политическую эпоху — эпоху, когда внутриполитическая стабильность уже не может считаться гарантированной. С формальной точки зрения воскресное лобовое столкновение между «армией Навального» и властью закончилось полной победой режима. Навальный получил штраф и 15 суток ареста, а силовики отрапортовали о предотвращении «незаконных уличных акций». Но в политике имеют значение такие слабоуловимые и малопонятные вещи как изменения общественной атмосферы. В последнее воскресенье марта 2017 года общественно-политическая атмосфера в России изменилась — и не в лучшую для власти сторону.

    «В Кремле уважают гражданскую позицию людей, уважают право высказывать гражданскую позицию. Но с уважением мы относимся к тем случаям, когда гражданская позиция высказывается в том формате, который предусмотрен действующим законодательством и в тех местах, которые согласованы в соответствии с нашим законом.

    Мы не можем относиться с уважением к тем, кто сознательно вводил в заблуждение несовершеннолетних, по сути детей, призывая их, в том числе суля некие награды, принять участие в несогласованной акции в несогласованном месте, подвергая тем самым (угрозе) безопасность и даже жизнь этих детей» — так рупор Кремля Дмитрия Песков отреагировал на бурные события уик-энда в Москве и других российских городах.

    Если вывести за скобки тезис о фактическом подкупе Навальным несовершеннолетних — тезис, который еще нужно доказать — то с Дмитрием Песковым в принципе можно согласиться. Поведение Алексея Навального сложно назвать поведением осторожного и ответственного политика, который превыше всего ценит безопасность своих сторонников. Навальный вел себя как типичный революционный вожак, который без колебаний использует тех, кто за ним идет, как «пушечное мясо». Нет у Алексея Навального и никакой позитивной политической повестки — только негативная. Весь пафос его лозунгов и призывов сводится к одному слову: «Долой!»

    Однако спрашивается: разве Навальный был когда-нибудь другим — осторожным и ответственным политиком? Нет, не был. Реальная разница в том, что в ходе предыдущей политической эпохи пламенные призывы Навального к «атаке на власть» наталкивались на равнодушие масс. А сейчас, как показали воскресные события, к этим призывам стали прислушиваться, эти призывы стали вызывать энтузиазм. Конечно, этот энтузиазм отнюдь не носит универсального характера. Врагов и недоброжелателей у Алексея Навального по-прежнему больше, чем друзей и поклонников.

    Но «универсальный энтузиазм масс» — это понятие, которое гораздо чаще встречается в пропагандистских книгах, а не в политической действительности. В реальной жизни для того, чтобы устроить серьезный политический катаклизм, достаточным оказывается наличие консолидированного и мотивированного общественного меньшинства. У российской власти, на мой взгляд, есть все причины задуматься — и задуматься самым серьезным образом.

    Сразу после воскресных событий известный российский политолог Аббас Галлямов дал в социальных сетях совет нашей власти: «Я бы на месте Кремля активно навязывал точку зрения, что все протестующие — тинэйджеры. Мол, молодежный бунт. Пусть это выглядит войной поколений в духе 1968 года, а не протестом против тебя».

    Я очень уважаю Аббаса Галлямова, но с этим его советом категорически не согласен. Молодежные бунты 1968 года до основания потрясли западную политическую систему. Даже такой гигант как президент Франции Шарль де Голль потерял политическую почву под ногами и уже в следующем году был вынужден уйти в досрочную отставку.

    Валить все на «несознательную и политически неграмотную молодежь» — самоубийственная тактика для любой власти, а уж для нынешней российской — особенно. Еще в 2015 году ведущий российский социолог Лев Гудков — человек с резко оппозиционными взглядами — рассказывал мне, что молодежь — это самая пропутинская группа населения. Если меньше чем два года спустя после этого нашего разговора «самая пропутинская группа населения» стала превращаться в фан-зону Алексея Навального, то значит у власти что-то серьезно пошло не так. И у меня даже есть гипотеза, в чем именно это « не так» заключается.

    После серьезнейшего шока конца 2011 года российская власть изменила модель своего поведения. И суть этих перемен заключалась не в заискивающих заявлениях чиновников («На Болотную вышли лучшие люди страны») и даже не в формальных политических реформах: возвращении выборности губернаторов, возвращении выборов в парламент по одномандатным округам, предоставлении активистам «Народного фронта» права контролировать губернаторов снизу.

    Суть этих перемен заключалась изменении психологии кремлевского руководства. В Кремле осознали: важны не только официальные результаты выборов, но и то, какой степенью легитимности эти результаты обладают в глазах рядовых граждан. До власти дошло: нельзя пытаться прижимать крышку кипящего котла и строить свою политику на принципе «держать и не пущать». И все эти «неожиданные политические открытия» помогли Кремлю победить.

    Но, похоже, что несколько лет внутриполитической стабильности сыграли с некоторыми нашими чиновниками злую шутку. Шок от Болотной забылся. Из «нафталина» были извлечены старые отбракованные модели политического администрирования. Это произошло не сегодня и даже не вчера. Но где-то на стыке между сегодня и вчера количество «шагов назад — в светлое прошлое» перевалило за некую критическую массу. Эпизод в школе в Брянской области, где администрация пыталась прижать к ногтю ученика, который имел дерзость поддержать идеи Навального — это что? Это даже не нечто из эпохи до 2011 года. Это нечто из эпохи Советского Союза или даже из эпохи царской России. Это нечто, что вызывает самое глубокое возмущение даже у тех, в чьих глазах Навальный является опасным авантюристом.

    Конечно, чиновники на то и чиновники, чтобы допускать «перехлесты». Но таких касающихся Навального и иных оппозиционных фигур «перехлестов» в последнее время были слишком много. Был скандал в Консерватории, где студентам якобы огласили список «врагов народа». Была масса сообщений из регионов о том, что Навальный подвергся физическому насилию со стороны «возмущенных народных масс». Еще до воскресных событий у меня возникло стойкое ощущение: многие деятели нашего государственного аппарата забыли о современных политических технологиях и взяли на вооружение «высокоэффективные» методы, которые советская номенклатура использовала против Бориса Ельцина в конце 80-ых годов.

    Принято думать, что народ нуждается лишь в «хлебе и зрелищах». Однако я бы добавил в этот список еще и третий элемент: уважение. И особенно важным этот третий элемент становится в момент, когда возникают проблемы с первым — хлебом. В условиях продолжения конфронтации с Западом рядовые граждане РФ готовы терпеть лишения и неудобства. Но они готовы терпеть их только, находясь в одной «лодке» с властью. Когда во время Второй мировой войны в Великобритании были введены талоны на продукты, эти ограничения коснулись даже короля Георга VI и его семьи. Естественно, никакой практической необходимости в этом было — а вот политическая была. Король чувствовал необходимость продемонстрировать подданным свое уважение, свою солидарность.

    А вот в правительстве РФ такой необходимости, похоже, не ощущают. Премьер Медведев — это не принц крови и не наследственный великий князь. Но ведет себя он именно как аристократ, которому глубоко по барабану претензии каких-то «смердов». Я не знаю, какого эффекта Дмитрий Анатольевич хотел добиться, отвечая в инстаграме на вопрос пользователя «Привет, как день?» следующим образом: «Неплохо, на лыжах покатался». Но эффект, которого он добился — именно тот, что я описал чуть выше.

    Но не стоит катить бочку только на одного Медведева. Ошибки были допущены на многих «этажах» российской власти. В результате совокупности этих ошибок Навальный обрел ореол мученика, гонимого за правду, закрепил за собой место признанного лидера реальной, а не карманной российской оппозиции. В результате совокупности этих просчетов российский политический процесс был вновь частично переведен в плоскость нелегальных уличных акций. В результате совокупности этих ошибок создалась пренеприятная ситуация: главный российский оппозиционер по закону не имеет права участвовать в президентских выборах. Вылитая на Навального зеленка только превращает его в более яркого политика.

    Ничего из вышеперечисленного не является катастрофическим для власти и Владимира Путина. Но Кремлю стоит вспомнить о политических уроках 2011 года — иначе ком проблем будет только нарастать.

    www.mk.ru

    Исповедь росомахи. Вся правда о Китайце!

    Все знакомые и друзья а так же люди с сообщества Автомаркета — говорят мне это давно.

    Если владельцы ВАЗов ведут себя по приличней, то владельцы более дорогих иномарок позволяют себе очень многое — (обзывают не цензурно Китайские автомобили)

    В общем когда случилась первая поломка по моей вине (я залил в место 2.2 литров 5 литров — в кпп — позволяет — потек левый сальник привода (дифференциала) даже отец сказал что ты купил Китайское г..но.

    Мастера в сто сказали мне то же самое.

    В общем я лох

    Самый настоящий лох!

    Меня давно достовал сосед на Кии Сид 1.6 122л.с и в общем он меня достал сегодня.

    Мы загнались с ним и Джили МК СДЕЛАЛА Кии Сид.

    Я понял что я лох и что на таких автомобилях как Джили МК ездить позорно в городе.

    Психолог (психиатр) в помощь)))))

    че та я сумневаюсь глянул тех характеристики

    мк мах скорость 165 у сида 192км\ч

    разгон до сотни у мк аж 18с наверное производитель не хило дернул чего то выдавая такие характеристики

    ну еще версия у сида не поладги с движком

    x-men сними все это на видео

    Да, неадекватно как-то)))

    успокойся. купи себе конфету. я сегодня купил магнитолу пиёнер за 2400руб в свой тазик. а так же брызговики за 140. и 4 сальника, потому что текут. и подшипник, потому что воет. и говорю открыто- нива говно. откровенное ненадёжное , но сцуко душевное говно. а денег нет другую купить пока машинку. вот и езжу на говне и не страдаю комплексами. а у тебя братан проблема. тебе бы к психологу.

    В общем когда случилась первая поломка по моей вине ( я залил в место 2.2 литров 5 литров — в кпп — позволяет — потек левый сальник привода (дифференциала) даже отец сказал что ты купил Китайское г..но.

    точно. хорошо напомнил. у меня синтетика лежит литровина импортная, надо взять на дачу. в коробку залью, чё валяется просто так.от МАНа осталась.не выбрасывать же.

    Но Сид то он сделал, надо всех мастеров на СТО тож положить)))) Шоб другим не повадно было.

    Тоже мне проблема. Создай такуюже тему на красном чайнофоруме там тебе быстро объяснят что владельци японоком, немцев и прочих дорогих автомобилей на самом деле идиоты по тому что платят за брендовую поодделку под китайца.

    Туча а с чем ты несогласен? Я говорю все как есть.

    Люди покупают тех же Солярисов и Сидов с дв 122л.с и думают что они крутые а Китай это г..о.

    Я десять писем отослал в редакцию За рулем и мне ответили всего один раз за Приору. У всех есть музыка, сделал звук погромче и двигатель и трансмиссию в Приоре не слышно, и они считают что это самый лучший автомобиль.

    Джили МК реально супер автомобиль за такую цену (370 тыс.руб)

    Да мнето что? Нравится тебе, ездий. А я насмотревшись на Диры, Ховеры и даже на Амулет, лучше подороже но японку приобрету и небуду знать проблем ни с запчастями ни с ресурсом оных.

    Кстати Туча что ты делал с подвеской L200 что бы она не скрипела на бездорожье. А то на наш авто пром Японец смахивает — скрипами.

    А она у меня никогда и нескрипела. Первый раз слушу чтобы элька в такомже кузове как у меня скрипела. Если только перегруженая едит то скрипит. У меня таково неразу небыло. Рессоры лопались эт да но скрипа неразу небыло.

    1 мешок цемента и идет скрип на всю улицу.

    Ну незнаю нужно вам смотреть что и почему. Еще раз говарю с такой фигней неразу несталкивался. С рессорамито все нормальНо? все сайлентблоки в норме? все прикручено нормально?

    Не знаю это проблема владельца этого автомобиля.

    Ну какбы я тебя понимаю. у нас здесь есть такойже он на уазе ездит. Тоже считает уаз мегоавтомобилем, причом даже лучше чем японци. И все по тому что сравнивать несчем.

    Я сам работаю на производстве отечественной продукции и скажу что нам еще совершенствовать и совершенствовать свою продукцию. Главные критерии это качество сырья — в этом весь успех качества.

    Уаз Патриот это военный автомобиль, жесткий и грубый, в нем чувствуется сила которой нет во многих автомобилях.

    И что? Ты это к чему? у китайцев единственное лучше это набор опций больше чем у наших и вид вроде поприличние. а качество матерьялов тоже самое что и у нашемарок. Их и можно сравнивать разве что с нашемарками, по ресурсу скажем.

    А то что джили зделал сиид или незделал будит видно через пару лет и скажем 300 тысяч км пробега.

    Туча мне потребуется 30 лет что бы столько наездить

    Ещё лет 5 потом новый автомобиль буду брать.

    Volvo принадлежит Джили не забывай!

    Ну вот именно поэтому для тебя качиство ри ресурс китаеавтомобилей не определяющий фактор неразу. Былибы пробеги нормальными тыбы думал подругому.

    А что косается вольво джили мне както вообще пофигу. Это скорее для влацельцев джили пафос такой. Можно всегда и везде вставлять что вольво и джили работают корпаративно. Ну и есесно всегда нужно говарить что джили дешовый а напихано в него много. Пожалуй все плюсы китаеавтомобиля.

    Туча я кайфую от этой Китайской игрушки и меня не напрягает если что нибудь сломается.

    Меня не волнует Китайская это подделка или оригинал сделанный на Японском оборудовании. Меня все устраивает в автомобиле и динамика и расход топлива и надежность автомобиля.

    Я бы купил копию Лексуса даже если качество было бы ниже чем в ВАЗаж, лишь бы цена была тоже как на Вазы.

    Плюсы Джили МК в том что по комфорту и по динамике не уступает более дорогим автомобилям. И если бы не За рулем и Авто ревю то цена на этот автомобиль была бы не как не меньше чем на Приору. (За это им спасибо!)

    К качеству претензий нет после нашего автопрома.

    Ну вот я про то и говарю пробеги у тебя мизерные по этому качество и ресурс тебя мало волнуют. Былибы пробеги больше тыбы понял почему за качество переплачивают разово. Сто раз объяснял почему лучше один раз купить дорогую но кочественную вещ чем постоянно ремонтировать некачественную. И что в итоге обайдется дешевле. китай или оригинал.

    Давай тогда сравним Джили МК и Ярис седан разница в цене 370/730тыс.руб — сколько раз должен поломаться Китайский автомобиль что бы потратить на его ремонт 360 тыс.руб И сколько мне лет нужно ездить на Джили МК — БОЛЬШЕ 30 ЛЕТ?

    Если честно нет желания в очередной раз обсасывать эту тему ибо стораз уже все это обгаворено. Вот почему ты свою поделку не сравниваеш с бюджетным майбахом к примеру? А всего лиш с тойотой?

    Если бы у меня был Китайский майбах — тогда бы и сравнивали с ним.

    Подделка — тогда уж не подделка а товар заменитель. Как в лекарстве аналог за более меньшую цену.

    Ну собстно я рад за тебя. прет тебя эта поделка ездий и радуйся. Нафига тему заводил? Похвастатся сомнительным упехом в непонятно каких соревнованиях?

    Нет для меня дошло что я лох потому что не связывался с такими невежами. Я был уверен что Кия 122 сил быстрее Джили. Но гонки с Приорами вдохновили меня и я согласился загнаться. После 130 км.ч Сид стал сдаваться.

    Непонятны условия ваших покатушек, комплектации обоих автомобилей и профессионализм водителей. Здесь многоно так что это не показатель вовсе. Хотя я тебя понимаю приятно что дешовый свой автомобиль который все хают хоть в какихто гонках но выиграл.

    Туча когда то давно L 200 дернул меня на десятке!

    В следующий раз я дерну L 200 на Китайской подделке и сделаю себе еще приятнее.

    А причом здесь Л200 вообще? Ну я к примеру на Крузе дерну твой джили))))))))))))))) и чо?

    Честно говаря мне вообще пофигу где и кого ты там дернул или тебя кто дернуль для меня динамика не основное требование к автомобилю, я уже вырос из возраста когда хотелась с кемто там тягатся на асфальте.

    Вот пусть лучше меня на Л200 обайдет какой нибудь дир или прийдет вместе со мной. Вот и посмотрим проходимость. А потом посчитаем поломки и сравним надежность)))))))))))

    Это хорошо что ты вырос с этого возраста — водители из Перми отстают от Москвичей в этом плане.

    Ховер H6 ты считаешь конкурентом L200?

    Они разве уже вышли?

    Кстати я ни ховеры ни прочии поделки вообще не считаю конкурентами тайоте или митсы. Вот с нашемарками они могут конкурировать. Почему? я уже 10ть раз рассказал.

    Иногда подделка лучше оригинала. Если речь идет о Китайцах

    Поделка и подделка — схожие по написанию, но очень разные по значению слова.

    Подделка и копия — не схожие по написанию, но имеют одно предназначение — доступность за меньшую цену.

    тучеед сказал именно поделка. К копии не имеет отношения, ибо означает

    кустарное изделие или произведение низкого качества

    подделка, кстати, имеет совершенно другое предназначение — халявное присвоение чужой интеллектуальной собственности с целью наживы. В киноиндустрии их называют пиратами.

    Именно это я и имел в виду.

    Китайцы они реально Пираты.

    Подержи в руках «точную копию швейцарских часов» и оригинал и проведи аналогию с машинами.

    Андройд 2.2 (600мг) современный Китайский телефон — с чем его сравнить?

    У меня до сих пор сохранились в исправном состоянии оригинал ORIENT 1400руб и Китайская подделка ORIENT за 80 руб, в гараже валяются — часы до сих пор работают исправно больше 15 лет! В Китайских покрытие под золото облезло и под ним светлый метал — смотрится нормально, и на ремешку шпильку менял за 20 рублей много лет спустя. Батарейка рассходник в Китайцах — В Японцах Маятник.

    Если честно такие часы я давно не использую из за преимущества мобильных телефонов.

    Китайские машины заменят раньше на Электро — чем они состарятся.

    О чем тема ? Опять фонтан бреда .

    Тема серьезная — даже очень.

    Чем она серьёзная? Ты как ребёнок вечно какую-то фигню пишешь, теперь вот Сид сделал.

    Ну нравятся тебе китайцы, радуйся, что ты кому хочешь доказать, по кругу: одно и то-же и так до бесконечности))))))

    Наезжал на меня владелец Сида говорил что китайцы это одноразовые машины, говорил что его Сид сделает мою Джили не напрягаясь. В общем мое терпение закончилось и я с ним рамсанул не по детски. За это надо бить м..у, но я не стал.

    В общем из за этого я и написал тему что я Лох. Я думал что он меня сделает на Сиде и по этому я с ним не связывался. Но терпению пришёл конец, вот мы и загнались.

    Я лох потому что купил Geely MK

    Да ты не лох. Ты просто живёшь по своим средствам. Ну нету у тебя денег на тот же Сид или Форд или Лексус. Да и хер с ними. Ездил ты на рашеавто, теперь на китаёзе, ну и молодец. Завтра заработаешь на Сид, будешь езить на Сиде и со слезами вспоминать джилю. Не кипишуй, всему своё время, будет и на твоей улице праздник. Будет когда-то и у тебя Сид.

    Вообще-то я, отъездив на Амулете, пересела на Рено Меган только по причине отсутствия у китайцев автоматической коробки передач, а была бы, так снова бы купила китайца. Стали делать на Черри Тиго, но только несколько лет, на него денег не хватало новый. Пришлось брать б\у Рено Меган 2006 года пару лет назад.

    Сейчас Chery выпустила модель IndiS — Китайский броневик. Присмотритесь к этой модели. (370 тыс.руб)

    Что за даун делал обзор. Ладно, прокатиться не разрешили, но так снимать: показал задний фонарь левый, показал задний фонарь правый (типа оба присутсвуют); сто раз вокруг машины обошел, за все ручки открывания дверей подергал, нахрена? за все потолочные поручни похватался, даже погазовал. Идиот какой-то. Лучше бы сварочные швы показал, зазоры, как складывается задний диван, много ещё чего. А так. ни о чем.

    Согласен

    кульки бы с сидений ободрал, и прокатился бы.

    лох-это судьба! у тебя дома и техника наверное panausonik и шмотки abibas))) они тоже ничем не хуже оригинала, но гораздо дешевле)

    panausonik и шмотки abibas

    Не слыхал про такие, элитные брэнды.

    у ценителей черкизона-однозначно.

    Тада вдвойне ценней, нету оного уже.

    А вообще Лёх смех-смехом, помню работал в 1994 году мы снимали склад в Коньково, так вот там стоял Китайский жип, содранный с Чирка, его с толкача армяне заводили, внешне из далека-похож, а ближе подошёл, глянул, ну и уё*ище)))))

    даж не сомневаюсь. самообман помноженный на жадность. смотрел фильм 127часов? там парень когда застрял, достал нож и пожалел что он китайский. я это запомнил. у меня аккурат есть такой же перочинный за 150р и викторинокс за 3тыщи. разница просто дикая.

    у меня аккурат есть такой же перочинный за 150р и викторинокс за 3тыщи

    врешь поди. каккой такой викторинокс??

    Викторинокс — отличные ножи. Маст хэв, как говорится 🙂

    Люди которые так говорят не совсем просвещены. Мерседес С- класс делают в Китае Китайцы — а также другие бренды.

    И стоит Китайский Мерседес не 400 тыс.ру как лада Приора, а около 1.9 мил.руб и люди покупают и ездят даже у нас в Перми на таких машинах.

    . и с географией там жопа полная

    Откуда такая бредовая информация? Мерсы С-класса в Бремене собирают. Заводы в других странах только планируются в 2014 году построить. И то Китайские Мерсы наверняка только на внутренний рынок пойдут.

    ткуда такая бредовая информация? Мерсы С-класса в Бремене собирают. Заводы в других странах только планируются в 2014 году построить. И то Китайские Мерсы наверняка только на внутренний рынок пойдут.

    Может как-то китайские Мерсы в Пермь попали, но официально произведённые в Китае предназначены исключительно для продаж на внутреннем рынке Китая.

    Ещё давно я тут на форуме делал ссылки фоток и цитировал цены с официального сайта Mercedes Benz China (ха, случайно обнаружил — у меня на компе сохранился скачанный давно их PDF 2008 г. ценник в юанях на С-Класс).

    Тут на германском сайте daimler.com сказано что в Китае совместным предприятием BBAC началось производство в 2006 г. модели Mercedes-Benz E-Klasse, а с весны 2008 г. добавили С-Klasse.

    Там же пишется что китайское производство Мерседесов расширяется с увеличением производства С- и Е-Klasse, и также добавлением новых моделей и модификаций.

    Тут на китайском сайте — Mercedes Benz China — в модельном ряде значатся их модели в том числе с характерными для Китая относительно малолитражными двигателями, и где на фотках моделей можно видеть на кузовах дополнительные надписи иероглифами:

    Кстати, можно видеть что цены на китайский Мерседес с худосочным 1.8 л (как у моей бывшей Короллы) движком такие, что дешевле пригнать в Пензу новый 6-цилинтровый Е-Klasse из Германии.

    Тут же у нас на avtomarketе есть у одного Китайский Мерс — про вибрации на руле он писал после прохождения ТО

    под тучеедом зашел?

    ты уж повнимательней

    завтра «Вадика» владельца Яка 55-го выложу, специально снял для тебя

    Не илюх просто незаметил что тебе пичатаю а такбы нестал зря на клавиатуру жмякать.

    Вынесено предупреждение: Флуд. Не отвлекайтесь от темы. Не засоряйте ветку. [подробнее]

    Сегодня летали кстати Тя я чот невидел. Дела Работа, да?

    меня сложно не увидеть

    может в другую сторону смотрел? вверх например.

    Из нас скорей всего ты окажешься троллем я не пишу что мне не хватает мощности 300 л.с

    Китайцы украли сразу три автомобиля :

    Позорные подделки. Даже издалека видно, что Китай. Тигуан на маленьких колёсах как-то не очень.

    Китайские автопроизводители плодятся как сами китайцы и закрываются с той же скоростью. Купил машину от производителя хуань-пиань-ксин-мунь-чай, а завтра он закрылся — и пойди найди запастей на неё или хотя бы продай кому-нибудь, такому же счастливчику. Хотя у них же всё такое же, как на машинах, с которых они скопированы. Года через 4 можно будет смело сказать, что машина полностью собрана из запчастей ауди. Или мазды.

    В статье написано, что только крышки от Ауди. Внутри какие-то лохматые английские машины.

    Можно купить старенький ягуар на запчасти 🙂

    Статью не читал. Как там говорится. «В сортах говна не разбираюсь».

    Вот уроды узкопленочные разве так можно поотбивать их корявые руки молотком . И ведь найдутся дегенираты кто это купит да еще и людям голову будит морочить какой я умный ведь уменя почти Инфинити . . Помоему за такое нужно просто бойкотировать Китай- автопром .

    Их автопром пока весь мир по-сути байкотирует. Им и внутреннего рынка за глаза =) А на экспорт чуть позже нормальные модели начнут клепать и кирдык всем бюджетным автопроизводителям.

    Против них судился кто-то из производителей. Проиграли. У китайцев, видите ли, не копии, а переработанные идеи.

    Интеллектуальная собственность — штука тонкая. Как в авторских свидетельствах пишут: всё как там, но отличается такой вот финтифлюшкой. И вот тебе новое авторское свидетельство. Потому что переработано =)

    Не так давно в Австралии было введено новое патентное законодательство. Предлагая его, власти Австралии преследовали самые благие цели: упростить получение патентов и сделать их более доступными. Однако результат оказался не совсем таким, как ожидалось.

    Картинка к новости ‘В Австралии было запатентовано колесо’

    Сейчас автралийским патентным бюро вменяется в обязанность выдавать патент на всё, что угодно, не выполняя обычной в таких случаях экспертизы. Чтобы доказать абсурдность таких порядков, в мае мельбурнский юрист Джон Кеог попытался запатентовать «транспортное устройство круглой формы» или, говоря проще, колесо. Как и следовало ожидать, патент был выдан

    Спасибо китайцам, что они есть.

    Китайцы уже Infiniti скопировали — а наши все еще десятку копируют (Приора)

    Сегодня ездил на ТО, пока ждал машину, посидел в хайма 3 — которая «скопированная» третья мазда. Это пипец. Посадка китайская — тесно. Кнопки стеклоподъёмников хрустят так, что сомневаешься, сработают ли в следующий раз. На центральной консоли здоровенная надпись «CD PLAYER». Как будто это главное, что есть в этой машине. Понавилось только одно — когда открываешь дверь, на пороге свеитится прикольным светом название модели. Только вот практического применения у этой приблуды — никакого. В салоне не оставляет чувство, знакомое по детству, когда купил китайскую игрушку, и до последнего надеешься, что она прочная и надёжная. А она рассыпается. Кстати, ценник на это корыто вполне «взрослый» — 450 тысяч (или около того).

    Кроме хрустищих кнопок и надписи сиди плейер, есть конкретные притензии к китайцам?

    Есть. Писал уже много раз, лень писать по новой.

    а это не конкретные?

    Мне кажется что на Аvtomarkete скоро появится тема — Я лох потому что купил Хайма 3

    fivenizza — прокатись на Приоре и прокатись на Китайце и ты поймешь что авто из Китая сделаны на много лучше — чем стоят на самом деле.

    А чо руль-то на второй фотке такого странного цвета?

    Какой дерматин нашли, таким и обтянули. Индивидуальный подход. Каждая машина — новая комплектация.

    Видимо, дермантин был не молод уже. С кожи молодых дермантинов получается хорошая оплетка.

    И в том, и в том, правда, пассажиром. Не скажу, что в китайце хуже. Не хуже. Но и не лучше.

    Кстати, фотку посмотрел и вспомнил — кожа там так себе даже на сиденьях, не говоря уж о руле и ручнике. На ручнике кривые швы, некрасиво. Сидеть неудобно. Руль расположен глупо. Места по длине не хватает.

    Да в принципе к каждой машине можно придраться. У нас Приора с кондиционером стоит 425 тыс.руб

    Vortex Estina 410 тыс.ру, Джиля скоро будет стоить 340 тыс.руб — я не понимаю политики АвтоВАЗа.

    Когда люди распробуют 5-и летние иномарки и новых Китайцев процесс разрушения АвтоВАЗа не кто не сможет остановить.

    С мозгами и руками у них все в полном порядке. Только у тебя не оправданной агрессии слишком много.

    ну ладно тебе че лох то да лох, лох тот кто пешком ходит, купишь себе супер авто все в переди

    — Хочу, чтобы у меня всё было!

    — Хорошо. У тебя всё было.

    А этот черный Китаец тянет на супер авто или нет?

    С какого перепуга это итальянцы? Чистый китай, видно по колесам, по передку и эмблема писец

    Колёса, бампер и эмблема произведены в Китае. Это делает всю машину китайской?

    Да это первые признаки. Я писал, когда даже видео полностью не смотрел. Посмотрел полоностью только щаз, там и салон показывают. Это китаец, не занимайтесь демагогией.

    Я вообще не смотрел. Специально нашёл где салон этой Мандотёрки показывают. Похож на корейский бюджет прошлых лет, типа лачетти. В принципе, итальянцы нашей приоре очень похожий дизайн внутренностей сделали.

    не знаю, какие колеса они принимают, но говорят по-итальянски

    С морды — хендай nf или grandeur, с кормы — ниссан примера.

    Я так понял что это презентация в Перу новой модели Китай автопрома «язык Испанский » . Ну и что вот достижение Перу страна очень бедная . И еще вот мне нравится надраили машину поставили длинноногих девочек — все шеколад . А как та машина мозг хозяину выносить будит вопрос следущий. Вот в студии топ гира стоит Тойота Хайлюкс которая отездила тыщ 500 ее топили в море взрывали вместе с домом а она все ездит — вот это презинтация !

    Если владельцы ВАЗов ведут себя по приличней, то владельцы более дорогих иномарок позволяют себе очень многое — (обзывают не цензурно Китайские автомобили)

    Это не характеризует последних хорошо. Возможно с психикой у них не в порядке (не редкость в наши дни).

    Раз ездят на других типах автомобилях, то ничего не знают о тех машинах которые вызывают у них приступы матерщины.

    Вообще приступы матерщины как реакция на какие-то железяки (не важно чьего производства), — серьёзный повод обратиться к психиатору.

    Интересно было бы тебя послушать, когда машина встанет за 200 км от дома или банально молотком по пальцу ударишь.

    откуда в его руках молоток?

    это счастливый канадский человек, который за 200км вызовет эвакуатор

    поэтому и советы его часто далеки от нашей реальности, а часто выглядят откровенно глупо

    то ли хочет подчеркнуть, как ему повезло, а мы в говне, то ли тоска по родине, то ли другие отклонения психики.

    ты к его журнальным постам серьезно не относись, человек оторван от реальности с корнем

    Не знал, в профиле Москва написана. Становится понятной склонность к регулярному посещению психиатра из-за каждго матерного слова. Ассимилировался.

    И для него есть интернациональный пример — удар мизинцем ноги о какую-нить газонокосилку или велосипед.

    Не берите в голову, и не надо материться вообще. И особенно тем владельцам никогда не глохнувших дорогих иномарок (как отмечено выше) и которые хотя понятия не имеют что такое китайские автомобили но почему-то матерятся по их поводу. Ну разве не клинический случай?

    Что так нормально у некоторых принято материться по поводу машин которых они не знают и на которых никогда не ездили?

    Ну я небыл владельцем китаепрома и никогда я адеюсь им небуду. Зато я мотярю их создателей. Ибо я раньше ремонтировал этот хлам а ныне, хотя и редко на нем езжу. К сожаление на джили Мк я ездил 2 раза и то от волгоградки до южного порта, Рынка. Мне хватило.

    А на дороге все одинаковы что джили, что 2121 что Ведровер, что майбах с пассажирами. Правила для всех написаны. Пускай они неправельные но есть внегласные правела. Типо пропускай через одного. И нужно их придерживатся. Независимо на чом ты едиш.

    . за 200км вызовет эвакуатор

    Чтобы вообще на приходилось вызывать эвакуатор, — советую водить компанию с профессионалами. И в непринуждённой застольной беседе больше разговаривать с профессиональными водителями и механиками об их мнении, и выбирать соответственно себе машину.

    Для меня же лично 200 км — это возле дома, — более чем в 10 раз удаление ездить регулярно приходится. Кроме как накрывшейся аккумуляторных батарей и закисших контактов почти на всех бывших у меня машин, пробоя шин, — пока (ТЬФу-тьфу) никаких серьёзных проблем не случалось.

    Когда у меня были Жигули, то не ленился всё проверить и смазать. Перед летними круизами (а отпуск у меня был 48 раб. дней, переходящий в период 45 дней командировок от г. Львова до г. Пярну и до г. Грозный) снимал кардан, разбирал и смазывал крестовины. То же самое со ступицами, также стартером, генератором. За несколько лет лишь один раз выявилась проблема с бензонасосом, да и то при подъёме в жару на оз. Рица. Я то до озера доехал, облив 3 раза бензонасос водой. Но в тоже время несколько намного более новых машин намного престижнее Жигулей глухо стояли на обочине с открытым капотом.

    Теперь новые компьютеризированные машины, — надежды только на везенье и удачу. Аккумулятор на 5-м году на Мурано вдруг сдох у крыльца своего дома. Прям перед выездом в 2-суточный пробег. Никто не вызвался дать прикурить, — отмахивались ссылаясь что по инструкции им нельзя. В подземном гараже тогда моя Королла стояла, но не захотел её трогать. Мурано на гарантии, — вскоре прислали прикуривателя из сервиса Ниссан. Завёлся и поехал за новым аккумулятором. Случилось перед праздником, и долго пришлось ехать мимо закрытых магазинами и сервисов пока не нашёл замену.

    Дал бы телефончик чудо-дилера,который продлевает гарантию до пяти лет,причем и на АКБ тоже. я себе на свой ниссан тож такую хочу.

    Cтандартная базовая гаранития была ниже. Мной при покупке за дополнительную доплату была оформлена продлённая гарантия с фирмой Ниссан включая шины на 6 лет /или/ 100 000 км / смотря что случится раньше /. Исключение — тормозные колодки и детали подвески при нормативном соответствующем пробегу износе — не покрываются. Гарантия на аккумуляторную батарею была всего 3 года, после замены, — на новую дали гарантию 5 лет. Пока по гарантии заменили только клипсу фиксации противосолнечного козырька и болт подножки.

    В некоторых регионах по каким-то причинам в соответствии с письмом от декабря 2009 г. фирма Nissan продлила гарантию на автоматические трансмиссии с вариатором (CVT) с 5 лет / 100 000 км до 10 лет / 200 000 км.

    Тем владельцам которые ремонтировали или заменяли CVT за свой счёт ранее, но уже успели продать свой Nissan, — им будут возвращены деньги.

    В письме фирмы Ниссан от декабря 2009 г. говорится также что если у кого случится проблема с CVT по прошествии срока гарантии 10 лет / 200 000 км, то Ниссан работает над уменьшением затрат на ремонт, и уже установил уменьшенные цены на замену CVT. Завершение письма гласит что Ниссан проводит эти акции чтобы демонстрировать их уверенность в технологии CVT и показать их вклад в поддержку их продукции.

    Много букав. телефон диллера в студию.

    поэтому и советы его часто далеки от нашей реальности, а часто выглядят откровенно глупо

    А что, у людей близких к реальностям, язык не поворачивается или смелости мало побеседовать о скидках и льготах со своими местными родными соседними дилерами?

    Фирма Ниссан (по сравнению с др. конкурентами) практически повсеместно не славится качественным сервисом и квалификацией механиков. Я лично перестал обслуживаться на ближайшем к дому дилершипу и таскаюсь на обслуживание за 35 км.

    Лень переходить и отвлекаться от автомобильной тематики на какие-то абсолютно никого никого не интересующие на автомобильном форуме чьи-то персональные пристрастия. Но должен вылить ушат холодной воды на голову которая воспалёна и озабочена моими персональными данными, и думаю успокою, — что до недавнего времени свои машины обслуживал, ремонтировал и готовил к дальним пробегам сам, пока не стал покупать новые на гарантии.

    Кроме одного случая буксировки на 3 км в прошлом веке моей старой Ниссан Максима V6 3 л с замкнутой аккумуляторной батареей, — я пока на эвакуатор больше тратился. Те кто поймут что это был за Ниссан, — если я скажу что купил я его после 2-х владельцев, с пробегом 215 тыс. км с приличным возрастом. Купил по дешёвке потому что был залит водой через оставленный открытый люк, и было заменено окно задей двери но осколки стекла не выбрали из двери, и был повреждён поводок правого стеклоочистителя, и труба глушителя, и сам глушитель готовы были проржаветь. В первые 2 года я потратился на запкатки, клей для глушителя и запчасть с разборки менее $20. Думал Максима на 2 года, потом выкину. Но проездил дольше ежедневно, включая когда были снег и соль по крышу, продал с пробегом более 360 тыс. км. Практически всё на ней стояло родное, менялись лишь расходники, на нём была куча электроники в салоне, и всё ни разу не подводило. Да глохла, причём на загруженном перекрёстке рядом с заправками. Не завелась, пересосал. Вышел, открыл капот, передёрнул контакты, подждал, дал стечь бензину, и уехал до того как заправщик позвал эвакуатора. Вечером прочитал накопленные коды ошибок, ещё раз теперь уже тщательно зачистил контакты, убрал грязь из под капота, — и дальше опять годы беспроблемной езды.

    Думаю теперь станет понятна моя личная автомобильная жизнь тем кто пытается привлечь необычно поввышенный к ней интерес?

    avtomarket.ru

    Рубрики: Ремонт